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车市百晓生|同为1.5T 君威、雅阁怎么选？


【车市百晓生】如今的中级车门槛早已下探到了20万元以内的区间 ， 而其中最直接的原因就是发动机排量集约化的设计 ， 伴随发动机技术的发展 ， 排量越来越低、动力性能却越来越好 。 目前合资中级车市场中最具代表性的车型 ， 别克君威、本田雅阁以及大众迈腾都无一例外地在入门级配置上把排量做到了1.5T及以下 ， 那么这些发动机到底能不能符合一台中级车的动力需求呢?
01
新技术成就强动力
我们以别克君威552T所搭载的这台1.5T发动机为例 ， 随着十年间通用发展涡轮增压战略 ， 它在发动机技术上已经实现了多次提升 。 代表新发动机技术的这台1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机 ， 具备低转速高扭矩、以及高转速高功率的特性的 。
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众所周知 ， 我们在日常的城市或是高速路况下 ， 为了节油并不会始终保持高转速去行驶 ， 因此当需要超车时就要踩下更深的油门 ， 让发动机提高输出扭矩来提速超车 ， 而这台1.5T发动机为了让油门响应更迅速 ， 在设计时采用了低惯量涡轮增压器 ， 同时增压器的排气歧管集成在缸盖中 ， 这意味着它的涡轮响应会更加迅速 ， 基本消除了涡轮迟滞的感觉 ， 因此它才能够在1700转就输出发动机250牛·米的最大扭矩 。
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同样道理 ， 当我们在高速路行驶时 ， 需要的是更高的速度 ， 这就与发动机的功率和红线转速相关了 ， 这台发动机可以在5600转实现最大124千瓦的最大功率 ， 设计最高时速205km/h ， 在我国最高限速只有120公里/时的高速公路上 ， 这台发动机是可以让你游刃有余地去驾驶的 。
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这台发动机还采用了大量铝合金材质去进行轻量化 ， 由于它相比其它涡轮增压发动机更轻 ， 因此它的综合能耗也就更低 ， 特别是在高速路况下 ， 它的油耗甚至可以低于工信部的基准油耗 。
此外 ， 这里还要提一下君越车台车的静音性 。 君威的这台1.5T发动机通过铝制缸体结构和先进的整体声学设计、精密设计和制作、优化运转振动等方式 ， 降低空气流动噪音和结构噪音 ， 达成出色的静音水准 。 同时 ， 发动机每一个零部件在最终验收之前都经过严格的测试 ， 以确保达到噪音和振动控制方面的要求 ， 比同类竞品发动机安静6分贝 。 出自于别克的运行化定位车型 ， 除非你把它踩到很高的转速 ， 否则很难注意到发动机的声音 。
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同样在中级车这个细分市场 ， 雅阁所搭载的地球梦1.5T发动机也是一个“明星产品” ， 这台发动机同样在排气侧加入了自家成名的VTEC气门升程控制系统 ， 它可以根据发动机的工况来调整气门开度 ， 从而降低气缸内的废气残留 ， 这样做的好处在于 ， 可以让发动机 ， 特别是涡轮增压发动机更有效地工作 。 从这台发动机143千瓦的最大功率和260牛·米的最大扭矩就可以看到其中的成效 。 这也让这台发动机成为了目前1.5T发动机中数据层面最出色的的一款 。
02
机械与舒适的完美契合
说过了发动机再来说说变速箱 ， 上面提到的三款车要论舒适体验的话 ， 迈腾的双离合就可以忽略掉了 ， 而君威匹配的是通用自家的9AT变速器 ， 雅阁则是自家研发多年的CVT变速器 。
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说实话 ， 虽然1.5T+9AT与1.5T+CVT这两套解决方案 ， 都可以实现平顺高效的动力输出 ， 但是它们的运作方式却完全不同 ， 如果用一种比较不专业的说话来形容的话 ， 就有点像机械表与石英表的差别 。


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