趣头条|新买的S4落地改，要做最务实的改装爱好者！( 二 )

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说一说使用感受吧，约着好友去跑了次山，正好拍拍照片。内在的改装看不见，但是轮胎上米其林大气的LOGO清晰看见，再加上竞驰系列的绒面胎侧，简直不要太高端！

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用料方面其实可以看得出来，复合材料覆盖层的应用，轮胎的胶体具有聚酰胺的成分，这种用于防弹衣里边的材料用在了轮胎里，不仅是可以耐磨，也减轻了轮胎的重量，不可否认的是现在米其林的轮胎越来越耐磨，加上竞驰家族的抓地力特性，简直太符合我的需求。这个知识点还是我们车友会的朋友告诉我的，相较于P0来说可以更好传递扭矩和提升瞬间的响应能力，去超高性能轮胎或者是赛事轮胎中看看成分表，你也会发现有这个东西的存在。再换完胎的这段时间里，我感觉换了一个车一样。毫不夸张，响应提升不是一星半点，尤其是在弯道的时候表现非常出色了，米其林做的轮胎还是比较软的，在那80%的街道基础上为我们保留了很多的舒适，但是在过弯的时候给到的支撑力完全没有削弱。过弯道最保险的方法还是慢进快出，经过我一天的跑山经验， PS4S在入弯的时候制动响应跟上的特别快，可以更好的入弯，在出弯的时候又能利用外侧特殊的设计达到抓地力的提升，从而完成弯道动作。 Ps：说到了弯道，这里和大家再讨论一下，一般快进慢出是专业赛事用来超车用的，如果是自己跑山的话就没有任何意义，并且快进慢出弯道会增加轮胎磨耗，并且太过激烈容易抱死。（当然了，你要是有莱科宁的技术这段小贴士当我没说哈哈。）

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精准的转向控制其实是一个车手最在乎的，要不老有人说宝马操控好，到底操控好在哪里呢？包含底盘，悬挂，但是归根到底就是动力充足和转向精准， HJS加PS4S双剑合璧把这两项都占了，开起来那是操控无敌。尤其是在山上的时候，没遇到发卡弯，之前的我都是小心翼翼的开过去生怕转向多打一点少打一点方向的会出问题，自从有了新胎，感觉精准度一提升给我自己心里就特别的踏实，所以说为了安全与舒心建议大家换好的轮胎。

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400匹的大怪兽你们觉得我担心什么，那肯定是轮胎的耐磨性，换之前还是非常有顾虑的，要不要买两套胎，一套日常代步用，一套赛道日或者跑山时用，其实就是怕磨损的太快，结果发现我多虑了，具有300耐磨值的PS4S好像完全不用担心这个问题，抓地力与耐磨性能同时这么强的轮胎还真不多，并且经过我自己下过赛道跑过山的感受，也是经历过激烈驾驶的西装暴徒了，轮胎依旧没有损伤，这一点又让我内心燃起十足的安全感了。

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直到现在，才明白当初自己理解错了，总以为PS4S从PSS更新过来是为了对标P0 ，结果我从P0换成PS4S发现远远超过P0的实力了，无论是在哪个性能发面都完全碾压了，已经超出了同级别的较量。

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