30000座隧道的诞生！中国人的穿山之路！( 七 )
因此
防水措施尤为重要
同时为了减小环境温度对隧道的影响
在隧道结构中
还会增设保温层
2002年贯通的
青藏铁路昆仑山隧道
地处海拔4600多米的多年冻土区
为了建造适应高寒区的隧道结构
专家和建设者们不断进行试验
全长仅有1686米的隧道
历时一年才终于贯通
（昆仑山隧道 ， 图片来源@视觉中国）
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而且
在缺氧的高海拔地区
他们还需要配备供氧设备
（雀儿山隧道的建设者正在吸氧 ， 摄影师@牛荣健）
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相较于分布集中的
黄土、岩溶、冻土等地质条件
各种规模的断层
才是隧道施工中最常见的难题
尤其是地下水丰富地区的断层
岩层破碎、极易透水
施工难度极大
人称“烂洞子”
以大柱山隧道为例
隧道全线需要穿越6条主要断层
其中一处燕子窝断层
仅仅156米的距离
却耗费了26个月之久
平均每天仅能掘进20厘米
（大柱山隧道涌水场景 ， 摄影师@史飞龙）
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而且整个隧道的施工期间
抽水工作从未间断
源源不断的水流从洞口流出
硬是在半山腰造出了
一条人工瀑布
（大柱山洞口的瀑布 ， 摄影师@赵子忠）
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复杂的地质条件
不光带来工程技术的挑战
洞内恶劣的工作环境
同样考验着每一位建设者
比如在煤层、油页岩等
含瓦斯地层施工时
必须借助通风设备
稀释隧道内的瓦斯浓度
（新平隧道内的通风管道 ， 摄影师@陈畅）
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当然
隧道越掘越深
空间也越发隐蔽
再加上施工、运输等产生的粉尘
严重污染了洞内的空气
此时通风设备同样必不可少
（新平隧道内恶劣的空气环境 ， 摄影师@陈畅）
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还有
川藏铁路的桑珠岭隧道
洞内温度可以达到89.3℃
建设者们必须用冰块来降温
（隧道内堆放的冰块 ， 摄影师@牛荣健）
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总而言之
想要在中国的山地修建隧道
凡此种种都不可避免
而人们唯一能做的便是
“神来杀神 ， 佛挡杀佛”
（笑对镜头的建设者们 ， 摄影师@牛荣健）
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为了冲破重重难关
工程师们不断革新技术
同时也研发了各种新型设备
其中最值得一提的当属
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