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车主指南|这台4.8米长的国产B级车，空间超大，比思域还运动？


自主品牌车型近几年的进步可谓是有目共睹 ， 但是大家也不难发现 ， 这种进步更多是集中在了SUV车型中 ， 由于SUV在国内市场的兴起 ， 厂商们难免会投入更多的精力去研发这类溢价更高、销路更广的车型 ， 而对于被合资品牌“垄断” ， 竞争异常激烈且卖不起价的轿车市场 ， 都选择了“战略性放弃” 。
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但是无论怎么说都好 ， 虽然SUV市场与轿车市场体量之间的差距正在不断缩小 ， 但是目前来说轿车依旧是占据市场主导地位的车型 ， 尤其是在10-15万价位区间 。
每每看到月销量榜单上轩逸、朗逸、卡罗拉之流纷纷销量都在3、4万甚至是5万之上 ， 相信有不少自主品牌都会眼红 ， 而这其中肯定也包括了长安 。
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自从所谓的“蓝鲸动力”诞生以后 ， 长安的表现可谓是一路高歌猛进 ， 前有CS75险些推翻哈弗H6的王朝 ， 后有UNI-T凭借新潮外观成功出圈 。 而在SUV市场取得优异成绩以后 ， 这个野心不小的自主品牌也终于将目标瞄准到了轿车市场当中 。
而锐程CC与逸动PLUS这两款高低搭配的轿车产品 ， 正是长安品牌在未来销量上最主要的增长点 。
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我先来说一组数据 ， 在刚刚过去8、9月份 ， 长安逸动分别实现了同比69.7%以及88.8%的销量增长 ， 时隔许久再次成功回到了销量榜的主流车型当中 ， 这台自主品牌紧凑型轿车 ， 也算是慢慢赢得了10万以下级别消费者的信任了 。
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那锐程CC呢？在今年同步换上“蓝鲸动力”以后 ， 虽然锐程CC的起售价“微涨”了3000元（因为取消了手动挡） ， 但是顶配价格却下降了足足9000元 ， 可谓是十分具有诚意了 。 但是由于动力的总成的改变以及销量并不算太高 ， 市场上认识这款产品的消费者其实并不多 ， 而借着近日长安在华南地区的试驾会 ， 我也恰好有机会来为大家试一试这款新产品 ， 看看它究竟有没有与逸动PLUS形成双剑合璧的能力 ， 还是说它只是又一款合资家轿的“炮灰” 。
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回想锐程CC在改款之前叫的还是“睿骋”这个名字 ， 虽说老名字看上去更有文化 ， 但是这两个笔画较深的字 ， 在宣传上对于这款专注于下沉市场的家轿来说并不是什么好事 ， 因此长安也趁着改款将这车的名字换成了更通俗易懂的“锐程” 。
先来说一下这款车的一些基本信息 ， 作为一台定位中型轿车的车型 ， 锐程CC有着4800/1825/1465mm的车身三围 ， 以及2770mm的轴距 ， 在体型上先天就比同价位的合资紧凑型轿车有优势 。
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而这种优势毫无疑问也会体现在后排空间上 ， 因此锐程CC在提供了足够的腿部空间的同时 ， 后排坐垫也有底气做得非常长 ， 即便是对于我这种身材较高的人 ， 也基本能承托住整条大腿 。
不过 ， 长安也没有一味的将这个车做大 ， 反倒是尽量在外观上营造紧凑、运动的感觉 。 蓝鲸版车型独有的这个蓝灰色搭配车身上各种红色的撞色 ， 让这台只卖十万出头的自主轿车呈现出一种不符合价位的运动感 。
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