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车知事|自主造车实力派VS造车新势力，孰强孰弱一比见真章，三电是关键( 二 )


另外 ， 在纯电动汽车必不可少的能量回收方面 ， 长安新能源CS55 E-Rock配备了C-RBS能量回收系统 。 据官方透露 ， 在整个挑战赛程中 ， 翻越龙羊峡旁的高原成为了长安新能源与其他参赛车的分水岭 。
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得益于后期赛段长段下坡的契机 ， CS55 E-Rock充分发挥了优秀的能量回收系统 ， 通过车辆滑行和制动的过程 ， 利用电机和控制单元将动能有效转换为电能 ， 使得CS55 E-Rock超常发挥坚持到了收车仪式 。
不得不说 ， 在高海拔、低温的环境下表现出如此优秀的续航实力 ， 全面验证了长安新能源的造车水平和能力 。
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性能相仿 ， 大电池和小电池充电速度一致 ， 选大选小？
在电驱方面 ， 长安新能源CS55 E-Rock采用了一体化电驱总成 ， 电机采用了超薄、超低损耗铁磁材料打造 ， 电机系统最高转速达12000 r/min ， 峰值功率可达160kW ， 可实现峰值扭矩300N·m动力输出 。 整车的电驱总成最高效率可达93% ， 达了到国际一流水准 。 如果对比燃油车 ， 基本能达3.0L自然吸气的水平 。
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与威马EX5相比起来 ， 长安新能源CS55 E-Rock实测百公里加速略慢 ， 威马EX5的电机扭矩要高出15N·m ， 不过差距基本上可以忽略不计 ， 两者百公里加速时间仅相差了0.19s 。 要知道 ， 长安新能源CS55 E-Rock带着更大电量的电池 ， 跑出威马EX5不相上下的成绩 ， 也足以体现其电驱的高效性和强劲性 。
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哦对了 ， 还有补能速度 。 充电时间绝对是消费对纯电动汽车的重点关注对象 ， 因为高性能的快充能力可以在较短时间内增加车辆续航里程,帮助用户摆脱对于里程的焦虑 。
长安新能源CS55 E-Rock在快充模式下最大可承受90kW的快速充电 ， 将电量从30%充至80%最快仅需35分钟 。 大功率充电带来的快速补能优势 ， 也使得长安新能源CS55 E-Rock做到了将大容量电池和与威马EX5小容量电池从30%充到80%的速度一致 。
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很明显 ， 长安新能源CS55 E-Rock在充电时间上更具优势 。
值得注意的是 ， 长安新能源CS55 E-Rock还支持220V放电功能 ， 即便是3kW大功率电器也不在话下 ， 实在是居家露营的最佳拍档 。
一身钢筋铁骨 ， 安全性比"五星"更放心
安全 ， 对于汽车来说永远排在第一位 。
长安新能源CS55 E-Rock车身结合了热成型技术和超高强度钢辊技术 ， 铸就了高强度、轻量化的超高强车身 ， 车身屈服度达到了1180Mpa ， B柱屈服度更是达到了1500Mpa ， 在各种碰撞场景中都能最大程度上保证乘员的生存空间 。
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威马EX5则是采用封闭球笼式承载 ， 75.2%超高强度车身 ， 官网宣传其获得C-NCAP五星安全认证 ， 这个成绩实际上是EX5 400 Extra创新版 ， 当时在C-NCAP确实是五星评价 ， 但综合得分率为83.6% 。
要知道 ， 帕萨特在C-NCAP也是五星安全认证 ， 并且综合得分率为91.4% 。 相比起来 ， 长安新能源CS55 E-Rock虽然没有在C-NCAP进行测评 ， 但综合长安其它车型的表现 ， 确实要更值得信任一些 。
除此之外 ， 电池安全上 ， 长安新能源CS55 E-Rock更是做到了同级别同价位的领先水准 ， 整个电池包防护等级达到了IP68军用级水准 。


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