江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

自动|爆单！百度无人出租车北京日订单峰值超过2600个，自动驾驶商业化越来越近了( 二 )


华创证券分析认为 ， 百度在北京开通自动驾驶出租车服务 ， 对自动驾驶的技术发展具有推动作用 。
“L4的自动驾驶一直难以落地 ， 应用场景有限 ， 其高昂成本、安全性和稳定性有待考证 ， 导致私家乘用车的无人驾驶落地还有一定距离 ， 所以这反而给了出租车和网约车更多落地机会 。 ”青桐资本投资总监霍婷洁表示 。
自动|爆单！百度无人出租车北京日订单峰值超过2600个，自动驾驶商业化越来越近了
文章图片
图片来源：每经采访人员 董天意 摄
华创证券则认为 ， 此次试乘开放的关键点是在北京面向普通群体提供这项服务 ， 而测试效果将直接影响后续的政策和产业支持的跟进 。
据了解 ， 截至今年6月 ， 北京拥有200条自动驾驶测试道路 ， 总长度达699.58公里 ， 是国内自动驾驶产业发展速度最快、配套最完善的城市 。 同时 ， 北京也是国内对自动驾驶车辆要求最严 ， 颁布的自动驾驶载人测试政策要求最高的城市 ， 而能够在北京提供自动驾驶出租车服务 ， 意义不言而喻 。
有分析认为 ， 载人测试是自动驾驶走向商业化的重要环节 。 百度在北京上线自动驾驶出租车服务之前 ， 美国自动驾驶企业Waymo宣布 ， 旗下的自动驾驶出租车服务Waymo One在凤凰城提供完全无人出租车服务 。 此外 ， 滴滴、Auto X、文远知行等企业也在国内其他城市提供了自动驾驶出租车服务 。
在陶吉看来 ， 自动驾驶出租车服务对于自动驾驶企业来说具有重要意义 。 “内部研发阶段只是工程师们依照自己的想法完成智能化改造 ， 而自动驾驶出租车走入市场 ， 可以获取用户的真实反馈和体验 ， 以及真实的运营数据 ， 利于此后的持续迭代 。 ”陶吉说 。
据陶吉透露 ， 在自动驾驶出租车服务上线一周多的时间里 ， 百度发现了运营、产品、技术等方面都需要优化 。 比如 ， 在自动驾驶车辆数目没有大幅增加的情况下 ， 需要从运营方面去更合理调配车辆 ， 针对不同的区域优化呼单、接单等服务 。
【自动|爆单！百度无人出租车北京日订单峰值超过2600个，自动驾驶商业化越来越近了】需要注意的是 ， 当前的自动驾驶出租车服务仍为测试运营阶段 ， 并未达到商用化阶段 。 “自动驾驶需要突破的难题主要在法律和观念方面 。 只有乘客认可算法会存在漏洞 ， 为了自动驾驶发展可以接受一定的伤亡 ， 且法律上也不会过分追究厂商的责任 ， 自动驾驶才会开始规模化商用 。 ”国家知识产权局副研究员杨栋认为 。


推荐阅读


上一篇：问答|今年的“双11”，有什么不一样？丨思客问答

下一篇：领事保护|坦桑尼亚大选日临近 中国驻坦使馆发布安全提醒