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|比预售最高降了1万，全新伊兰特“不能输”


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北京现代伊兰特 ， 在中国人的家用汽车史上绝对是绕不开的哪一款车 。 国产13年 ， 累计销量470万 ， 几乎就是北京现代在华的半壁江山 。 不过 ， 市场的风云变幻 ， 让北京现代这两年掉了队 ， 品牌影响力和销量都风光不再 ， 双双失色 。
北京现代显然不想再“陪读”下去 。 今年以来 ， 先是曾经的B级车代表十代索纳塔上市 ， 现在 ， 则轮到了绝对主力——A级车伊兰特宣誓回归 。
10月25日 ， 在一场由郑钧领衔的音乐会上 ， 第七代伊兰特在成都出道 。 新车包括1.5L+CVT、1.4T+7DCT两套动力总成 ， 6款配置车型售价9.98万-14.18万元 。
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新车取消了手动挡 ， 同时 ， 相比此前10.98万-14.58万元的预售价 ， 入门款和顶配分别降低了1万元和4千元 ， 加之年内购车享30天内可退可换、1年9折、2年7.5折回购以及终身免费基础保养等政策 ， 至少可以看出：第一 ， 七代伊兰特入门款就是要走量的车；第二 ， 经过预售期的试探 ， 新车定价显得更具诚意和务实；第三 ， 北京现代对于第七代伊兰特在政策上无限倾斜 ， 基本是毕其功于一役 ， 势在必得 。
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看得到的地方 ， 都算是长在颜值点上
作为一名行将奔四的准中年 ， 笔者首次见到七代伊兰特实车 ， 就被其彻底的年轻和运动气息所触动 ， 这款车 ， 做得确实漂亮 。
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新车外观最大的特色 ， 就是大量楔形图案的运用 ， 不管是前脸、轮毂还是LED大灯 ， 那种看似复杂 ， 实则规整的楔形元素 ， 让新车的视觉冲击非常明显 。
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同时 ， 立体腰线和少见的H型贯穿式尾灯 ， 配合悬浮式车顶、双色车身 ， 对于强调前卫、个性的年轻人来说 ， 一定是有充分吸引力 。
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内饰风格则是比较讲究的极简风 ， 运用双10.25英寸大屏来点睛 ， 这样主次分明来强调科技感 ， 笔者认为是很不错的 。
此外 ， 沉浸式座舱、包裹式座椅强调运动感；飞航式挡杆、64色氛围灯等精致细节 ， 则是对于A级车豪华感的全新思考 。
总的来看 ， 从外观和内饰设计来说 ， 七代伊兰特算是很在线的 ， 彻底的年轻化和精致感 ， 对于年轻群体的“第一眼” ， 应该是具备比较大的眼缘 。
市场险恶 ， 七代伊兰特凭什么出位？
合资A级车市场竞争之充分 ， 那是如何形容都不过分的 ， 概因这个细分市场过于敏感 ， 毕竟 ， 得A级车市场得天下 ， 从中国车市进入家用化的第一天 ， 就被提出来了 。
所以 ， 面对轩逸、卡罗拉、朗逸、宝来、英朗等等林立合资高手 ， 七代伊兰特这个后浪又凭什么出位呢？
除了上述绝对可堪一战的颜值外 ， 七代伊兰特首先在空间上 ， 为其竞争力做出了不小贡献 。
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七代伊兰特源自i-GMP平台 ， 该平台的特点之一就是缩短前悬拉伸轴距 ， 从而获得更好的内部空间 。 七代伊兰特轴距达到2720mm ， 不管是以空间见长的卡罗拉/雷凌（2700mm） ， 还是长期霸榜的轩逸（2712mm）、朗逸（2688mm） ， 七代伊兰特都算是领先一着 。


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