罗超频道|百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”为什么百度要投资亿咖通科技？百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面百度智能驾驶头雁地位进一步夯实
北京联盟_本文原题：百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”
10月26日 ， 汽车智能化科技公司亿咖通科技（ECARX）宣布完成13亿元A轮融资 ， 百度领投 ， 海纳亚洲创投（SIG）跟投 ， 投后估值过百亿人民币 。
2016年亿咖通科技成立 ， 由吉利战略投资、独立运营 ， 聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品 ， 已向吉利、领克、宝腾等多个品牌的40多款车型提供名为“GKUI”的车载智能系统 ， 拥有超过220万4G在线用户 ， 成为业内用户数增速最快的智能网联系统 ， 预计将以每年100万以上的用户量持续增长 。
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拿到A轮融资标志着亿咖通科技独立性进一步增强 ， 获得更多投资方资源的同时 ， 服务车企范围将不止于吉利生态品牌 ， 据悉 ， 亿咖通科技本轮融资将用于汽车芯片、高精度地图、自动驾驶技术等领域 ， 推进公司国际化进程 ， 预计2020年底将成立欧洲研发中心 ， 面向欧美市场提供技术及平台服务能力；在汽车芯片方面 ， 亿咖通科技已围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等领域 ， 制定产品战略和量产研发计划 。
为什么百度要投资亿咖通科技？ 百度战略投资亿咖通科技不让人意外 。 早在2014年百度就已入局车联网 ， 这一年谷歌发布Android Auto ， 苹果旗下iOS in the Car更名CarPlay ， 百度发布CarNet ， 被称为科技巨头“上车”元年 。 百度CarNet在2015年更名为CarLife ， 拥有导航、新闻、音乐等车载智能应用 ， 这是百度Apollo智能车联的起点 ， 百度是最先“上车”的互联网巨头 。 2019年12月百度Apollo调整组织架构 ， 在将自动驾驶、智能车联两大业务组升级的同时 ， 新增智能交通业务组 ， 至此形成智能车联、智能交通和自动驾驶的“三驾马车”阵型 。
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对于想要构建头部智能驾驶与车联网生态的百度Apollo来说 ， 拿下吉利这样的头部汽车巨头非常关键 ， 甚至可以说是绕不过的槛 ， 因此2019年百度Apollo与亿咖通科技达成战略合作 ， 合作范围包括智能网联、地图导航、云技术、百度生态等领域 ， 当时吉利董事长李书福与百度创始人、董事长兼CEO李彦宏进行了一场围绕“汽车智能化未来”的对话 ， 两边一把手站台合作 ， 可以看出双方对“最强汽车+最强AI”合作的期待之高 。
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【罗超频道|百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”为什么百度要投资亿咖通科技？百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面百度智能驾驶头雁地位进一步夯实】亿咖通旗下的GKUI吉客智能生态系统目标是将互联网装进汽车 ， 要实现这一点 ， 百度Apollo的小度车载、AI、内容与服务生态等等均是加分项 ， GKUI 19就已接入百度地图、百度输入法以及太和音乐资源 ， 并陆续涵盖百度语音、百度小程序、百度网盘与小度音箱等能力 。
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对于百度来说 ， 战略投资亿咖通科技一方面绑定了“最强汽车+最强AI”CP ， 百度Apollo智能车联业务将继续在吉利生态中强化存在；另一方面独立运营的亿咖通科技 ， 因为车企背景对汽车场景有更深刻的理解与差异化资源 ， 且面向全球车企提供服务 ， 百度Apollo智能车联以及百度AI、百度地图、百度小程序等业务将加速出圈 ， 巩固生态优势 。 可以说 ， 这一步棋对于百度Apollo智能车联、小度车载进一步夯实市场定位、拉开与竞品差距、锁定智能联网行业第一品牌意义重大 。
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