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罗超频道|百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”为什么百度要投资亿咖通科技？百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面百度智能驾驶头雁地位进一步夯实( 三 )


罗超频道|百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”为什么百度要投资亿咖通科技？百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面百度智能驾驶头雁地位进一步夯实
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2、产品优势：丰富方案按需使用 。
车企处在不同发展阶段 ， 对汽车智能化需求十分个性化 ， 百度形成了丰富的汽车智能化方案 。
面向消费端 ， 百度的产品很灵活 ， 可以给造车新势力定制车内大屏智能驾驶舱 ， 可以让存量汽车用户基于CarLife+手机投屏实现智能化 ， 还有AI盒子、智能后视镜等单独的车联网硬件产品 ， 满足不同的车联网场景 。
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面向行业端 ， 百度依托Apollo智能车联平台 ， 围绕小度车载和Apollo智能车云两大解决方案 ， 基于AI、地图、内容、智能驾驶技术等基础能力 ， 以及亿咖通科技、禾赛科技等生态伙伴的资源 ， 帮助汽车厂商OEM智能车联系统 ， 做汽车智能化的助手 。
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在两大核心平台外 ， 百度还有百度地图、百度小程序等产品可以从不同维度去实现车联网应用 ， 解决用户在车内与车 ， 与路 ， 与互联网 ， 与周边商业服务的所有问题 ， 实现车联万物 ， 最终让“AI in Car” ， 让车基于连接能力具备真正的智能能力 ， 让车联网名副其实 。
3、技术优势：基于AI构建长板技术 。
在技术层面 ， 百度具有领先的AI技术 ， 基于此形成领先的自动驾驶技术 ， 在这个过程积累了领先的车路协同、智能信控等智能交通技术 ， 基于此可以给车联网提供全新的应用场景 。 如智能出行方案 ， 可以依托百度地图的实时精准的空间大数据来给车主更好的出行路径规划支持；再比如智能交互 ， 百度不只是有语音交互能力 ， 基于百度大脑和飞桨也有强大的机器视觉技术 ， 基于此可以实现车脸识别、手势交互、表情识别等应用 。
百度Apollo智能车联与智能交通、自动驾驶业务协同 ， 基于此可以具备更强的车联网能力 ， 如Valet Parking自主泊车量产解决方案、Smart Traffic Signals智能信控、自动驾驶车路协同一体化解决方案等等跟车联网就有很大结合空间 ， 比如车主可以在车载屏幕或者手机上收到红绿灯提醒或者事故预警 ， 可以在帮助汽车实现L3-L4自动驾驶时顺便实现车联网方案……
百度日前宣布旗下“阿波罗计算单元”（Apollo Computing Unit）自驾平台已做好量产的准备 ， 会率先于今年下半年被运用到百度和威马汽车合作开发的「阿波罗停车助手」（Apollo Valet Parking）上 ， 自动泊车是百度Apollo L4级自动驾驶的重要应用场景 ， 未来车主就可以通过手机App进行无人泊车和取车功能 。
不管汽车如何发展 ， 一辆汽车都很难靠自己实现真正的智能 ， 唯有跟云端、路段、终端融合起来 ， 数据互通 ， 在统一的系统中才能实现真正的智能 ， 这样看 ， 车联网+智能交通+自动驾驶结合是智能车联发展的终局 ， 百度Apollo智能车联起点很高 。
百度Apollo智能车联6年来稳扎稳打 ， 已构建起从技术到产品到生态的综合优势 。 今年5月百度App推出“车主服务频道”时公布的最新数据是：百度Apollo智能车联已服务1000万车主 ， 年累计行程超过10亿公里 。 百度世界大会上 ， 百度车联网事业部总经理苏坦介绍称 ， 目前包括福特、通用、长城等60家车企 ， 超过500款车型都搭载了小度车载的技术或服务 。 单就数据来看百度Apollo智能车联这张“网”已坐稳头部阵营 ， 百度事实上成为中国智能车联第一品牌 ， 且在可见的未来将很难被赶超 。
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在投资亿咖通科技前 ， 百度智能驾驶业务在2020年就已捷报频传 。 8月28日 ， 百度Apollo在广州拿下项目金额接近4.6亿元的智慧交通新基建大单；10月10日 ， 百度Apollo GO Robotaxi继长沙与沧州后 ， 在北京全面开放 ， 单日呼单量突破2600单 ， 让市场看到百度Apollo以及自动驾驶技术大规模商用的潜力 ， 受此消息影响百度股价直接拉涨；10月12日 ， 现代正式宣布与百度Apollo智能车联合作全面升级 ， 未来现代起亚在华销售的全部车型及进口车型都将搭载小度车载的能力……智能交通、自动驾驶与智能车联三驾马车 ， 正在齐头并进 ， 展示出百度Apollo的商业化落地能力 。


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