江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

罗超频道|百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”为什么百度要投资亿咖通科技？百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面百度智能驾驶头雁地位进一步夯实( 二 )


百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面 近年来 ， 在5G+AI+IoT等新技术的影响下 ， 汽车智能化已成为继手机、家电智能化后的新战场 。 特斯拉、小鹏、威马、蔚来、理想等造车新势力来势汹汹 ， 传统车企纷纷走向变革道路 。 与此同时 ， 科技巨头纷纷瞄准汽车这一增量场景 ， 对这一赛道进行投资 ， 相对而言 ， 百度智能驾驶投资生态更加全面一些 ， 在投资亿咖通科技前 ， 百度已战略投资威马汽车、禾塞科技、中科慧眼 ， 美国velodyne雷达等产业链上下游核心企业 ， 通过资本联姻的手段构建了全球最顶尖的智能驾驶生态体系 。
罗超频道发现 ， 百度智能驾驶生态投资有如下几个特征：
首先覆盖智能驾驶/车联网产业的关键环节 ， 投资汽车（威马）、激光传感器（禾塞科技）、立体视觉服务商（中科慧眼）、汽车雷达（velodyne）、车企背景的汽车智能化公司（亿咖通）等全产业链 。
其次投资的许多公司都是头部玩家 ， 不少已成为超级独角兽 ， 如velodyne雷达则是最顶尖的汽车雷达品牌 ， 再比如威马汽车则是最具科技属性的头部造车新势力 。
罗超频道|百度智能驾驶生态的“珍珑棋局”为什么百度要投资亿咖通科技？百度智能驾驶“珍珑棋局”浮出水面百度智能驾驶头雁地位进一步夯实
本文插图

最后是“战略投资+财务投资”的综合投资模式 。 2020年9月威马汽车完成100亿元的Pre-IPO轮融资 ， 创下中国“造车新势力”单轮融资最大金额 ， 百度与SIG一起参与该轮融资 ， 两者正是亿咖通科技A轮投资方 ， 两次投资的逻辑都是一样的：SIG负责财务投资 ， 百度则是先进行业务合作 ， 再进行战略投资 ， 以实现更深层的资源整合 。
投资产业链头部玩家不是说百度要亲自下场做对应汽车业务 ， 而是要通过资本手段构建更加稳固的“智能驾驶朋友圈” ， 基于更加紧密的协作创造出更好的智能驾驶体验 ， 这与其做平台的方向并不矛盾 ， 百度战略投资产业链玩家会极大程度加速自动驾驶、智能车联等业务的发展 。 悄然之间 ， 百度已通过投资构建智能驾驶的珍珑棋局 。
百度智能驾驶头雁地位进一步夯实 未来所有汽车都会是智能汽车 ， 就像今天所有手机都是智能手机一样 ， 而要实现汽车的智能化 ， 最重要的就是车联网 ， 车联网将跟自动驾驶、智能交通一起 ， 让汽车交通行业发生百年未有的大变革 ， 百度Apollo以及众多科技巨头将成为汽车智能化的主要推手 。
对于想要拥抱汽车智能化的车企来说 ， 完全依托自有力量并不现实 ， 像吉利通过亿咖通科技与百度联姻构建“最强车企+最强AI”的模式会愈发普遍 。 对于车企来说 ， 可以让汽车智能化的第三方智能驾驶平台将成为标配 ， 这一领域已是玩家云集：百度Apollo、亿咖通、斑马、TAI、CarPlay……
从2014年科技巨头“上车”算起 ， 汽车智能化发展到今天已有6年 ， 汽车智能平台的竞争不再是产品或者说技术的单维PK ， 而是变成产品、技术与资本的“铁人三项”较量 ， 车企选什么平台、平台可以上什么车 ， 背后的逻辑一定不只是产品/技术/资本可以决定的 。
正是瞄准这一点 ， 百度做智能驾驶不只满足于百度语音、百度大脑、百度地图等底层基础设施能力 ， 而是很早就决定做智能驾驶生态 ， 并通过平台开放、技术服务、战略投资等动作 ， 一步一个脚印地夯实生态 ， 如今事实上形成多重壁垒 。
1、生态优势：多重立体生态加身 。
在生态层面 ， 除了战略投资的朋友圈生态外 ， 百度Apollo还有两个独特的生态 ， 一个是基于ACE交通引擎构建自动驾驶、车路协同和智能出行的“大交通”生态 ， 跟城市、交警、车企、出行服务商等结合后 ， 可以让车联网实现车与车、车与路、车与人、车与服务更深层的结合 ， 这是百度Apollo的独有生态 。 另一个是内容与服务生态 ， 百度有爱奇艺、好看视频、***和搜索等内容生态给用户提供丰富的内容；基于百度智能小程序聚合了繁荣的服务生态；百度地图的POI商家资源则提供商业服务生态；小度智能家居与IoT生态布局可让汽车控制更多IoT设备 。


推荐阅读


上一篇：张天爱|张天爱穿黑色T搭配白裤子现身机场，素颜面戴眼镜依旧超美

下一篇：|大兴机场航站楼前采取限时停车管理措施