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|陈彬：这是神龙的最后一次机会( 二 )


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陈彬补充道：“凡是客户关注、高频使用的配置 ， 例如倒车影像、倒车雷达、大屏、智能人机互动系统、12.3寸液晶仪表等配置 ， 我们都用在了主销级别车型上 。 通过增配不增价 ， 神龙公司致力于实现客户价值最大化 。 ”
除此之外 ， 神龙公司表示 ， 未来5年 ， 针对中国市场和消费者需求 ， 将投放14款新车型 。 其中 ， 东风标致4008和5008中期改款车型在明年3月上市 。
|陈彬：这是神龙的最后一次机会
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因为法方对于“浪漫”的执拗 ， 使得在过去很长一段时间 ， 神龙汽车的产品不够本土化 ， 很容易和中国市场脱节 ， 在陈彬任职话语权倾向于中方后 ， 神龙的运营不仅更高效 ， 在营销方面也可以更精准、快速 ， 不受法方阻碍 。 事实上 ， 标致、雪铁龙拥有悠久的历史和深厚文化底蕴 ， 其产品技术也一直被低估没有得到好好的宣传 。
为此 ， 神龙将进一步明晰两个品牌的中国市场定位、价值和优势 。 未来 ， 东风雪铁龙是一个以人为本、大胆创新的品牌 ， 致力于从产品、服务、客户体验 ， 360度打造行业舒适标杆 。
东风标致则将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值 ， 在每一款产品中都融入了“美感、质感、动感”的品牌个性 。
以客户为中心 ， 神龙重塑信赖
为重新赢得客户对神龙的信任 ， 面对市场上各品牌推出各种诱人的贴心政策 ， 神龙汽车必须拿出十足“诚心”的行动 。 在我看来 ， “五心守护行动”是它赢得消费者好感最关键的一项举措 。
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具体来看 ， 消费者在购车7天内 ， 因产品质量问题 ， 可以无损失的退换车；双品牌即东风标致和东风雪铁龙新上市车型 ， 如果品牌下调官方指导价 ， 或官网发布促销政策 ， 将对1年以内已购车用户给予差价补偿；“5”则是新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养（或可选择增值换购礼） 。
更高标准的服务政策 ， 意味着神龙汽车可能需要负担更多成本费用 。 不过 ， 今年9月 ， PSA集团将在四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金 ， 以保障神龙的现金流 ， 神龙方面也将再补充1.5亿元人民币商务费用 ， 为强化区域营销 。
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另外 ， 客户的信赖一方面体现在渠道的服务上 ， 而经销商作为与品牌唇亡齿寒的关系 ， 经销商对品牌的信赖也尤为重要 。 面对萎缩的销售渠道 ， 神龙汽车现场宣布了 ， 全国五大区神龙32家双品牌4S店同时开业 。
【|陈彬：这是神龙的最后一次机会】根据神龙内部数据显示 ， 今年 ， 市场1—9月份本品置换的行业平均水平为8% ， 而神龙车主拿自己的旧车再买神龙的车的数据高达19.4% ， 也正是如此高的产品回购率 ， 让神龙拥有一批忠实的客户 ， 再次巩固了经销商们对神龙的信心 。
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此外 ， 神龙汽车也在谋求进一步拓展2B市场 。 10月24日 ， 在2020神龙汽车文化节大客户签约暨交付仪式上 ， 神龙汽车与襄阳公交集团签约430辆订单 ， 并向中电投、人保、厦门万量等大客户交付共约2500辆新车 。
结语
如今 ， 对汽车行业的企业来说 ， 不是简单的产品、营销、品牌、技术仅靠单一方面便能长久地生存下去 ， 而是包括这几项在内的体系力 ， 对于神龙来说 ， 打穿车企、渠道、用户的全环节 ， 让所有人齐心 ， 这是神龙走出困境最行之有效的解决方案 。


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