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|BEIJING-EU5用3.2%最低偏差率展现续航王真实力


当前的中国新能源汽车市场正在处于变革的关键节点 。 一方面 ， 随着新能源汽车技术的发展以及配套设施的完善 ， 电动汽车产业已经由导入期进入到高速成长期 。 2025年 ， 新能源汽车新车销量占比达到25%左右 ， 如果以新车销量3000万辆计算 ， 新能源汽车或将达到750万辆 。
但在另一方面 ， 目前新能源汽车存在的一些问题 ， 在一定程度上放缓了行业可持续健康发展的脚步 。 其中 ， 在电动汽车用户最为重视的续航里程方面 ， 车企标定的数据与用户实际驾驶里程存在明显偏差 ， 给用户的选车购车过程带来严重困惑 ， 显得颇具代表性 。
在此背景下 ， 了解市售电动车的真实续航里程 ， 降低官方标定续航里程与真实续航的偏差 ， 不仅是广大用户迫在眉睫的需求 ， 也成为了中国新能源汽车市场继续可持续健康发展的重中之重 。
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基于用户和行业的需求 ， 易车采用WLTP评测标准 ， 启动EV汽车续航偏差率评测 ， 结合国内用户的用车场景以及实际道路情况 ， 进行多维度测试 ， 并参考专家意见、专业数据、用户口碑等多方面因素 ， 为用户提供了有价值的新能源购车参考 。
在对上百款新能源产品的评测结果中 ， BEIJING-EU5的官方续航里程与实际续航里程的偏差率最低 ， 仅为3.2% 。
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这不仅证明了BEIJING-EU5凭借过硬的技术实力保证了标定续航里程数字足够“真实” ， 而且更表明了BEIJING汽车对待续航真实性的严谨态度 。
对用户提供真实续航里程已经迫在眉睫
毋庸置疑 ， 目前 ， 电动汽车用户最为关注的焦点依然是车辆的续航里程 。 因为 ， 很多用户都有着严重的“里程焦虑” ， 尤其是到了冬天 ， 这种焦虑还被无限放大 。
至于原因 ， 无非是 ， 第一 ， 市场上还有一些电动汽车的续航里程仍未达到用户的心理预期 。 第二 ， 随着各家新能源汽车企业加码续航里程后 ， 虽然市场中很多车型的续航里程数字有了明显的提升 。 但 ， 在事实上 ， 一些新能源汽车品牌在追求长续航、解决用户里程焦虑的同时 ， 却缺失了对续航数据真实性的把控 ， 用户实际驾驶里程往往达不到官方标定里程 ， 在用户选车购车的过程中无法提供有价值的参考 。
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显然 ， 这种问题的出现 ， 必定会让用户在购买或使用电动汽车时 ， 难以判断出车辆的真实续航表现 ， 对车辆的续航里程产生不信赖的心理 ， 不敢驾驶纯电动汽车远途出行 ， 仅能将其视为“市内通勤工具” 。
而一旦这种“不信赖”的心理广泛的在用户群体中蔓延之后 ， 更会在一定程度上 ， 影响新能源用户的购车/用车信心 。 因此 ， 为了让用户更放心大胆的使用电动汽车 ， 提供最切合实际的续航里程数字已经迫在眉睫 。
如何为国内用户提供最真实的续航里程
事实上 ， 之所以会出现车企标定的续航里程与用户实际驾驶的续航里程有明显不符的情况 ， 主要原因当属NEDC评测体系 。 NEDC评测体系存在明显的缺陷 ， 它倾向理论驱动和炮制出来的不切实际的数字 ， 很难在现实交通中得以实现 。
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而与NEDC评测体系不同的是 ， 在2017年9月1日推出的WLTP评测体系则更贴近现实生活中的驾驶场景 ， 测试得出来的数据也更加真实 。 相较于NEDC评测标准 ， WLTP评测标准已经足够切合实际 。 但值得注意的是 ， 如果完全照搬这种评测体系 ， 或许依然不能为国内电动车用户带来真实的续航里程 。 因为 ， 在我国的交通出行环境中 ， 还存在着明显的特殊性 。


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