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趣头条|节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了


[汽车之家 行业]“禁燃”的话题又热了 ， 但对“禁燃”的理解 ， 我们应该有更清楚的认知 。 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“技术路线图2.0”）于10月27日正式发布 ， 其中最关键的一个信息是关于2035年的一个目标 ， 即节能汽车与新能源汽车年销售量各占50% ， 届时汽车产业将全面实现电动化转型 。
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10月27日 ， 2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间 ， 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏正式对外发布了路线图2.0版本 。
路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架 ， 并将此前1.0版本中的“1+7”研究布局深化拓展至“1+9” ， 形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局 。 每条技术路线都有相应的研究小组和面向2035年的阶段性目标 。
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『每个技术发展方向下又包含多个细分领域』
■ 千人参与编制 历时1年5个月
2015年 ， 受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托 ， 中国汽车工程学会组织行业开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作 ， 并于 2016年10月26日正式发布第一版 。 经过几年的摸索 ， 技术路线图1.0版本迫切需要调整 ， 汽车产业需要对未来15年的技术重点方向及关键核心技术走势进行准确研判 。
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路线图2.0从2019年5月启动编制工作 ， 历时1年5个月 ， 1000多位涉及汽车、能源、材料、化工、信息与通讯、人工智能、大数据、交通、城市规划等相关领域/产业的专家参与了编制工作 。 李骏说：“路线图2.0将有力支撑我国面向2035新能源汽车规划研究及十四五科技规划的研究工作 。 ”
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路线图2.0重在梳理技术短板 ， 提出面向2035年汽车产业发展愿景 ， 制定具有科学性、前瞻性、引领性的技术发展路线 ， 凝练近中期关键核心技术研发需求 ， 确定近期优先行动项 。
哈尔滨理工大学教授蔡蔚说 ， “过去五年汽车产业全球化发展 ， 现在的逆全球化更要重视 ， 路线图2.0就是为了补短板 ， 为上游企业预判未来市场的阶段性目标 ， 提供技术参考路线和市场需求量 。 ”
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『新能源汽车电驱动系统路线图组长、哈尔滨理工大学教授蔡蔚』
■ 当前汽车产业有喜有忧
宏观来看 ， 能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲新动能 。
能源革命带来汽车传统动力向新能源汽车转变 ， “三电”成为汽车核心 ， 围绕“三电”的全新产业链及新能源车配套基础设施、运营服务体系相继出现 。 互联革命与智能革命相辅相成 ， 推动汽车产业形成全新的产业生态系统 。 在这样的背景下 ， 国内节能与新能源汽车领域取得了一些成绩 。
当前 ， 我国乘用车新车平均油耗已接近2020年5L/100km的目标值 ， 本土汽油机热效率逐渐接近40%的国际先进水平 ， 自动变速箱占比已经达到70%以上 。 纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升 ， 达到国际先进水平 ， 我国纯电动汽车在整车能耗、续航行驶公里、智能化应用等方面实现了全面进步 。 此外 ， 我国动力电池技术和规模都进入世界前列 ， 驱动电机与国外技术水平同步发展 。


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