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趣头条|节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了( 二 )


趣头条|节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了
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纯电动和插电式混合动力汽车路线图组长、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说：“内燃机产业可以被看作为正值壮年期 ， 随着材料更加轻量化、耐热程度更好 ， 内燃机的效率的还能继续提升 。 ”对于混动技术路线 ， 没有哪一种技术是终极的 ， 任何技术都需要与市场结合 。 丰田、本田的混动技术都是不一样的 ， 还有不同类型的插电、增程技术的出现 ， 也让混动市场更加多元化 。
氢燃料电池汽车加快进入示范导入期 。 氢燃料电池客车在续航里程、百公里氢耗、最高车速等方面都已经实现了2020年目标 ， 商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等 ， 均实现或超额完成2020年目标 。 同时 ， 实现了电堆、压缩机、DC/DC转换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化 ， 但在催化剂、炭纸、质子交换膜等核心材料和部件的基础方面还比较薄弱 。
智能网联汽车技术水平显著提升 。 整车智能化水平明显提高 ， 高级别自动驾驶汽车已在部分场景展开示范应用 ， 同时我国V2X通信技术发展与国际领先水平保持同步 ， 高精度地图、定位技术进展也与国际水平保持同步 。 汽车产业技术创新支撑能力显著提升 ， 从2016年至今国内相关汽车产业研发投入攀升 ， 研发占营收的比例达到了3.5%左右 。
我国汽车产业基础薄弱环节依然存在 。 汽车研发用设计与模拟的软件平台、车规级计算芯片、车规级功率半导体、高精度传感器等严重依赖国外技术 。 高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破 。
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■ 2035年实现六大发展目标
李俊介绍 ， 我国汽车技术发展有四大社会愿景和五大产业愿景 。
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围绕这些愿景 ， 路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标 。 第一 ， 汽车产业碳排放总量先于国家碳减排承诺 ， 于2028年左右提前达到峰值 ， 到2035年碳排放总量较峰值下降20%；第二 ， 新能源汽车逐渐成为主流产品 ， 汽车产业实现电动化转型；第三 ， 中国方案智能网联汽车技术体系基本成熟 ， 产品大规模应用；第四 ， 关键核心技术自主化水平显著提升 ， 形成协同高效、安全可控的汽车产业链；第五 ， 建立汽车智能出行体系 ， 形成交通-能源-城市深度融合生态；第六 ， 技术创新体系优化完善 ， 原始创新水平具备全球引领能力 。
路线图2.0提出 ， 到2035年 ， 节能汽车与新能源汽车年销售量各占50% ， 汽车产业实现电动化转型 ， 燃料电池汽车保有量达到100万辆 ， 商用车实现氢动力转型 ， 各类网联式高度自动驾驶汽车在国内广泛运行 ， 中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合 。
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另外 ， 在充电基础设施方面 ， 预计到2035年将建成慢充桩接口达到1.5亿端以上 ， 公共快充接口达146万端以上 ， 支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行 ， 同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用 。
轻量化技术方面 ， 近期以完善高强度钢应用为重点 ， 中期以形成轻质合金应用为方向 ， 远期形成多材料混合应用为目标 ， 不同于传统技术路线把整车整备质量作为衡量标准 ， 路线图2.0引入了整车轻量化系数、载质量利用系数、挂牵比等衡量依据 。 到2035年 ， 预计燃油乘用车整车轻量化系数降低25% ， 纯电动乘用车整车轻量化系数降低35% 。
编辑总结：
【趣头条|节能与新能源汽车各50% 2035年目标定了】


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