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补贴|iPhone 12跌破官方价，“百亿补贴”背得动这个锅吗？( 二 )


因此 ， 一直以来存在感十足的网络平台 ， 在苹果手机一系列首发的流量盛宴中 ， 显得落寞、无奈、低调 。 在撤下相关页面之后 ， 网络平台也给出侧面解释 ， “非常抱歉 ， iphone12货源紧张 ， 紧急备货中” 。
事实上 ， 今年来 ， 被电商玩的炉火纯青的补贴政策 ， 遭到品牌方强烈反弹的情况多次出现 。
在此之前 ， 特斯拉也曾对国产版Model 3的补贴进行叫停 。 7月份 ， 一家名为“宜买车”的商家在拼多多平台上发布了一则团购消息：25.18万元可以团购特斯拉Model 3 ， 型号为2019款标准续航后驱升级版 。
按照原本的价格 ， 如果在特斯拉中国的官网下单 ， 应该是29.18万元 ， 减去2.03万元的国家补贴 ， 而拼多多平台则在27.15万元的基础上再补贴2万元 ， 消费者的实际到手价为25.18万元 。
但团购活动结束后 ， 特斯拉官方发表声明称：“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作 ， 也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务 ， 亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆 。 特斯拉保留追究相关方法律责任的权利 。 如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损 ， 特斯拉不承担任何责任 。 ”随后便粗暴地取消了成功参与团购车主的订单 。
特斯拉的反弹不是情绪所致 ， 国内网络平台已经以“补贴”为矛 ， 动摇了品牌一直以来打造的分销体系、价格体系 ， 这是一个创举 ， 当然品牌方也会认为动摇了他们的绝对支配地位 ， 损害了他们的利益 。
此次 ， 苹果虽然也是以货少为由 ， 但实际上可能也是为维护其热度、流量、品牌形象、行业地位等 ， 叫停了补贴 。
在业内人士看来 ， 商业思维决定行事风格 。 这两次外企的对“补贴”的极端反应 ， 可能会影响其他企业的态度 ， 未来 ， 不排除这种情况越来越多的可能 。
艰难破局路
在此次叫停经销商不能走向“线上”的要求下 ， 拼多多无疑是所有平台中最吃亏的 。
由于京东、天猫等均有苹果官方授权线上经销商 ， 受到的影响有限 。 但拼多多的货源则主要依赖苹果线下的渠道方、经销商 ， 本身不在苹果官方授权线上经销商名单中 。
也因此 ， 苹果的这份防止线上线下串货的协议 ， 几乎精准“狙击”了拼多多 。
事实上 ， 拼多多之所以被针对 ， 在于其把握住了一部分消费主体的深层次需求 。 依托着细分需求 ， 拼多多的规模、体量快速成长 。 在当下 ， 拼多多的品牌影响力、市场渗透度在不断提高 ， 已经深深改变了电商行业的格局和态势 ， 未来势必会触动更多利益相关方的蛋糕 。
不过 ， 显然 ， 拼多多并没有妥协 。
当iPhone12货源不足以开展补贴计划的时候 ， 拼多多随即修改了补贴模式 ， 以“一年内购机补贴300元”的计划强势破局 。
在苹果百亿补贴专区里 ， 拼多多已经上线0.01元抵300元活动 ， 用户只需花1分钱 ， 便可抢购该券 。 这个通用券适用于所有百亿补贴的iphone产品 ， 其中包含iPhone12（备货中） ， 有效期为1年 。
换句话说 ， 用户可以先行拿到拼多多给出的补贴 ， 用以在后续iPhone12系列产品上架后使用 。 用户对此也有着积极反馈 ， 该券整体发放规模以数万张计 ， 一经发出 ， 极短时间内便被抢购一空 。
补贴|iPhone 12跌破官方价，“百亿补贴”背得动这个锅吗？
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这一波骚操作 ， 显示出拼多多有着强劲的竞争力 。 不过 ， 未来 ， 怎样获得诸如苹果在内的高端品牌的入驻与认可 ， 获得“官方授权渠道” ， 仍是拼多多的难题和门槛 。
和淘宝、京东依靠商家和品牌主 ， 将重心放在平台运营与监管上的路径不同 ， 拼多多始终通过改良供应链 ， 来促成很多爆款 ， 并进行深度的下沉和细分 。
但此次暴露出来的问题也很尖锐 ， 一旦品牌方官方收紧 ， 拼多多也就“巧妇难为无米之炊” 。 对于拼多多而言 ， 如何在尖锐地针对中趟出一条新路 ， 这是一个待解的难题 。


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