特斯拉|入手特斯拉必修课：预期与现实，永存差距
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“解锁个后座椅加热 ， 还要交2400块钱 ， 真是没想到 。 ”特斯拉车主小张告诉新浪科技 。 进入冬天后 ， 后排座椅坐着觉得很凉 ， 但如果要温暖 ， 那就要掏钱才能OTA激活后排座椅加热功能 。
特斯拉车主越来越觉得慌张 ， 一方面要承担降价带来的刺激 ， 另外一方面 ， 想要体验智能驾驶和其他基本功能 ， 那就要掏出更多的钱 。
“我现在买这车值吗？”多位蠢蠢欲动想要购车的准车主 ， 在接受采访的时候都表达这样的疑惑 。 2020年10月1日 ， 特斯拉宣布国产Model 3标准续航版和长续航版降价 ， “等等党”兴奋之际 ， 也迟迟没有出手 。
而资深车评人 ， 老司机首席内容官韩路结合自己的Model 3四驱高性能版对特斯拉的产品发表了一段时长达24分钟的评论 ， 他认为 ， “买Model 3的消费者应该控制自己的期望值” 。
特斯拉车主各有各的烦恼
也就是在特斯拉宣布降价的当天 ， 远在南宁的
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Model 3(参数|图片)车主李先生遇到了一件烦心事 ， 他在使用第三方充电桩给自己的Model 3充电的时候 ， 保险丝熔断 ， 只能送去维修 ， 为此耽误了国庆假期外出的行程 。
“大问题没怎么遇到 ， 但是小问题不断 。 ”李先生告诉新浪科技 ， 比如电池衰减 ， 他的Model 3在2020年5月提车后至今开了8000公里 ， 但是电池已经衰减了20多公里 ， 按照Model 3标准续航版的续航里程来看 ， 已经衰减了4%左右 。
李先生所在的城市 ， 最近才开通了第二个超级充电站 ， 此前只能一直借助于第三方充电服务 ， “我也没听说过 ， 用第三方充电就造成保险丝熔断和电池衰减加快 。 ”
李先生的朋友吴先生是一位车迷 ， 虽然现在开着燃油车 ， 但在深圳工作的他一直都想购买一辆特斯拉 。 李先生的车维修后 ， 他趁着国庆假期做客试驾了这辆Model 3 。 “加速真的快 ， 推背感很强 。 ”从高速公路下来后 ， 吴先生分享了自己的试驾感受 。
但他在两个小时的试驾过程中也发现了不少小问题 ， 比如加速虽然快了 ， 但速度越快风噪越大；刹车太急 ， 没有燃油车的平滑；动能回收计划虽然有助于延长实际续航 ， 但给驾驶员从停车到启动间的顿挫感比较强 。
“我打70分 ， 很大可能我还是会选择燃油车 ，
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宝马3(参数|图片) 。 ”吴先生告诉新浪科技 ， 作为新造车企业 ， 特斯拉外形设计的确很好看 ， 简约设计看起来很干净利落 ， 但车辆做工还是有待提高 ， 特别是行驶过程的风噪 ， 确实难以长期忍受 。
同样是在试驾之后 ， 朱达就放弃了购买特斯拉 ， 转而购买某国产品牌 。 他告诉新浪科技 ， 在拿到新能源车牌后 ， 决定购买哪辆车之前 ， 他首先花费两天时间跑到某品牌的充电站 ， 找几位车主都谈过 。 “然后我租了一辆某品牌的车直奔张家口 ， 实际驾驶感受下 。 ”
从张家口回来后 ， 他直奔特斯拉在华贸的体验店 ， 申请试驾 。 “我让试驾员开着上了一趟京藏高速 ， 然后加速跑 。 ”朱达告诉新浪科技 ， 在京藏高速上 ， 他发现了两个问题 ， 一是风噪太大 ， 第二就是悬架太硬 ， 过收费站的减速带 ， 震得腰都不舒服 。
试驾Model 3之后的第二天 ， 朱达就在某品牌下了定金 。 “开了一段时间后 ， 感觉还不错 ， 当然也有自己的问题 ， 比如过拥挤的道路 ， 监控在中控的视频和地图切换太慢 。 但就用料和做工来说 ， 特斯拉实在太差 。 ”朱达对新浪科技强调 。 一位特斯拉前员工就告诉新浪科技 ， 他开一辆Model 3外出时 ， 遭遇底盘护板脱离的事情 。
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