汽车观察observer|从商用车到乘用车，博世创新体验日干货满满
本文插图
在北京车展亮相了一系列乘用车和商用车的最新解决方案之后 ， 博世紧接着在东海汽车测试技术中心举办了“ 2020年博世汽车与智能交通技术创新体验日” ， 对其电气化、自动化、互联化和个性化领域的最新技术进行了一次更有体验感的解读 ， 博世商用车驾驶辅助功能、商用车液压助力转向机、遥控泊车辅助以及高速公路辅助增强版均进行了首次开放试乘体验 。
商用车领域和乘用车有较大区别 ， 商用车更加关注全生命周期的成本（TCO）和运输效率的提升 ， 而且不同国家、不同地区的市场环境差异较大 。 在商用车领域 ， 场景即市场 。 每一个小的场景就是一个小的细分市场 。
根据博世的统计 ， 2017-2019年的重型商用车全球市场规模大约为350万辆 ， 其中中国约为150万辆车 ， 占全球40%左右 。 为更好的支持和配合客户在整车层面的发展 ， 博世成立了商用车和非道路系统事业部 ， 并针对国内市场在中国成立了商用车事业部 ， 组建了商用车ADAS的工程团队 。
【汽车观察observer|从商用车到乘用车，博世创新体验日干货满满】对于对人工成本敏感的物流运输行业而言 ， 商用车的自动驾驶无疑是最令人期待的未来汽车技术之一 。 博世持续投入研发 ， 首次发布了应用于商用车自动驾驶的雷达和摄影头 。
其中 ， 用于商用车的博世第五代毫米波雷达使用紧凑型设计 ， 重量更轻、能耗更低 。 全新的线性调频序列技术支持物体与行人探测 ， 有效支持复杂交通状况下的驾驶辅助功能 ， 如自动紧急制动、盲区监测、驶离提示系统等 ， 满足法规对于重型商用车的要求 。
本文插图
此外 ， 用于商用车的博世第二代多功能摄像头带有集成控制单元 ， 采用可扩展的硬件设计 ， 水平视场角达50 度 ， 分辨率达120 万像素 。 第三代多功能摄像头水平视场角达到100 度 ， 分辨率提升到260 万像素 。 除了具备支持识别车辆、行人、骑自行车人、道路标识、对向车灯等目标的经典算法外 ， 该摄像头还将博世自主开发的深度神经网络与深度信息还原等人工智能算法集成到其片上系统 ， 结合经典算法与人工智能的多路径算法 ， 支持全面理解各种场景 。
本文插图
在乘用车领域 ， 适用于电动汽车的CVT变速箱和座舱域控制器成为关注焦点 。
CVT变速箱凭借其在舒适性、燃油经济性、噪声和功率密度上的优势迅速获得市场认可 。 通过2019年的市场份额来看 ， CVT在全球自动变速箱里面的占比达到了24% 。 全球每生产4台自动变速箱 ， 有一台是CVT ， CVT技术已经被市场广泛接受 。 在中国 ， 有数据统计 ， 1-7月 ， CVT变速箱占比更是达到约1/3 ， 形成了CVT、DCT、AT三分天下的局面 。
本文插图
在电动汽车领域 ， 目前主要采用的单挡变速箱无法更好地满足车辆在加速能力、爬坡能力、最高车速和续航里程各方面的要求 。 根据博世预测 ， 到2030年 ， 每五辆汽车中至少会有一辆纯电动汽车 。 面对快速增长的电动汽车市场 ， 博世推出了适用于电动车的钢带式CVT变速箱 。
对于电机特性来说 ， 随着转速的增加 ， 输出的功率可以在短时间内提升到最大功率 。 但随着电机转速的不断增加 ， 功率曲线会衰退 ， 因此电动车到达中高车速时会加速乏力 。 多档变速箱的应用能够有效克服这一障碍 ， CVT可以保证在恒定在峰值功率上 ， 继续拥有强劲的加速 。 相比单挡变速箱 ， 80到120公里的加速区间 ， CVT能够带来13%的加速性能提升 ， 100到150公里的加速区间 ， 能实现20%的动力性能提升 ， 最高车速能提升11% ， 效率提升4% 。 通过传动比的灵活配置 ， 可以让电动车像燃油车一样 ， 实现舒适型、经济型、运动型的区分 ， 通过不同的驾驶换档策略 ， 能够带来不一样的驾驶体验 。
推荐阅读
- 处女座|2021年汽车及零部件行业薪酬数据报告
- 长春汽车工业高等专科学校|职校生成抢手资源，低学历的打工人就不配拿高工资吗?
- |和陌生人相处，观察这三个细节，能看清谁是真正的小人
- 拆解一切问题|恐怖！墨西哥一州长办公室附近汽车中惊现十具尸体
- 汽车|1句核心观点，让别人秒懂你的意思
- 蔚来汽车|每天车闻：蔚来汽车在美公开招聘，沃尔沃品牌体验中心开业
- 桔梗|想要真正把花养好，就要花点心思，多观察多琢磨
- 蔚来汽车|蔚来回应在美招聘属正常行为？蔚来在美国招人是要开美国市场了？
- 汽车|本科生裸辞116天，找工作的第1天
- 中北大学|急招高级弹道工程师？小鹏不仅要搞飞行汽车，还要搞火箭！