汽车观察observer|从商用车到乘用车，博世创新体验日干货满满( 二 )
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智能网联的发展让智能座舱的电子电器架构由传统分布式架构正转向中央集中式架构 。 座舱域控制器的出现不仅可以减少ECU的数量 ， 从而降低整车成本 ， 减少布线 ， 减轻重量 ， 还能降低软件开发难度 ， 减少整车集成验证周期 ， 并提供更好的OTA能力 。
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博世座舱域控制器的硬件平台化设计 ， 在高通8155芯片基础上使用Hypervisor（虚拟机管理器）开发 ， 实现两套操作系统的运行 ， 在仪表这一汽车高安全性的部件上使用QNX系统 ， 但对于安全等级更低的娱乐系统则采用安卓系统 ， 可让应用层软件与手机上的APP一样 ， 更加贴合消费者智能手机的使用习惯 。
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博世是一家汽车零部件的公司 ， 也是一家半导体公司 。 博世是世界第二大的MEMS传感器的生产商 ， 其中惯性传感器和压力传感器排名世界第一位 ， 汽车应用的半导体方面 ， 博世排在世界第六位 。 其中碳化硅作为博世自主研发的第三代半导体材料 ， 在博世的众多明星产品里则显得格外低调 。
因为碳化硅的特点 ， 在新能源汽车及相关领域里被逐渐应用于各类逆变器、充电器和直流-直流转换器中 ， 来替换传统的硅基功率器件 。 和常规的硅半导体功率器件相比 ， 碳化硅功率器件具有许多优势 ：较低的能量损耗、较高的开关频率和较小的芯片面积 ， 尤其是在电动和混合动力车辆的应用中 ， 碳化硅微芯片具有极其出色的表现力 。 通过使用碳化硅 ， 电动和混合动力汽车的续航里程增加高达6% 。
根据行业调查 ， 到2024 年 ， 全球碳化硅功率半导体市场规模将增长至接近20 亿美元 ， 2018-2024 年期间的复合年增长率将高达29% 。 其中 ， 汽车市场无疑是最重要的驱动因素 。 到2024 年 ， 汽车相关的应用将占到碳化硅半导体全球市场份额的50% ， 电动汽车及相关领域是碳化硅最大的市场之一 。
无论是在商用车还是在乘用车 ， 博世始终紧跟市场 。 从博世推出的产品也可以看出 ， 在瞬息万变的市场环境中 ， 博世始终保持着冷静的思考和敏锐的洞察 ， 坚持从需求出发 ， 为客户在第一时间提供多样化的选择 。
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