试驾|卖到北极圈的小鹏G3i，到底有什么真本事 | 试驾小鹏G3i( 三 )
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在12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前向摄像头、3个毫米波传感器的装备下 ， 小鹏G3i得以实现XPILOT 2.5自动驾驶辅助 ， 拥有包括带自动跟停起步功能的ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航等在内的多项辅助驾驶功能 。 此外在智能安全层面 ， 也拥有360°全景可视泊车辅助系统、前向碰撞预警、自动紧急制动带行人检测、车道偏离预警等功能 。 在整个长测的过程中 ， 我们通过城市快速路和高速公路对于这套XPILOT 2.5系统进行了相对完整的测试 。 应该说 ， 这套驾驶辅助系统的表现是优秀的 ， 判断的准确度和动作完成的及时性都充分体现出了小鹏汽车在驾驶辅助技术上的水准 ， 这也让我们对于即将面世的XPILOT 3.0充满了更多的期待 。
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可能熟悉小鹏汽车的人会有印象 ， 在G3刚刚推出的时候 ， 它所具备的高阶自动泊车功能便是主要的营销点 ， 小鹏通过对其自动泊车功能的宣传吸引了很多用户的目光 。 而随着技术的不断迭代 ， 应用在小鹏G3i上的智能泊车系统已经能够完成更多实际场景的自动泊车——系统融合超声波系统和全景视觉系统 ， 可以实现有线框和无线框的平行、垂直车位和有线框的斜方车位的自动泊入泊出、多车位记忆&选择功能 。
车机在升级为Xmart OS 2.0系统后 ， 除了系统运算能力提升700%之外 ， 这套智能系统也对UI界面设计、小P形象、小P自定义唤醒词、AI语音助手等进行了优化 。 尤其在智能语音交互系统方面 ， 语音指令可覆盖导航、车辆控制、自动泊车、拨打电话、播放音乐、控制摄像头、控制空调、语音聊天等车内几乎所有的功能模块 。
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小鹏G3i的智能科技并不是在某一方面特别突出 ， 而是体现在与智能有关的方方面面 ， 从而在车内形成了一个完整的、全场景的智能生态 ， 并能够通过整车OTA方式对它进行升级迭代 。
极车说：
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【试驾|卖到北极圈的小鹏G3i，到底有什么真本事 | 试驾小鹏G3i】如果简单粗暴的给小鹏G3i打分 ， 在设计层面我会打到80分 ， 对动态部分我会给出85分；而在智能科技上 ， 以顶配车型不到20万元的售价来衡量 ， 小鹏G3i则能够拿足全额的附加分 。 当然 ， 要想真正在挪威这样新能源汽车的“大体量”市场站稳脚跟 ， 小鹏G3i仍然需要不断优化——好在 ， 这对于一款智能化的科技产品而言 ， 并不是什么难事 。
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