汽车知识|车展试驾日产天籁：2.0L动力有惊喜，“大沙发”依然给力
前段时间 ， 小编所在的三线城市举办了一场小型车展 ， 尽管到场的汽车品牌并不算多 ， 但当下热门的车型基本都没有缺席 。 而在此次车展上 ， 小编在东风日产展位处 ， 试驾体验了一把2.0L动力版本的现款天籁 。
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此前 ， 小编曾试驾过2.0T版本的日产天籁 ， 当时这台中型车的动力表现给我留下了深刻的印象 ， 可变压缩比的2.0T发动机配合平顺性出色的CVT变速箱 ， 仿佛让人忘了这是一台涡轮增压车型 ， 尽管在深踩油门后没有其他涡轮增压车型那样拥有强烈推背感 ， 但偏线性的动力输出也让小编跑出了7秒左右的破百时间 ， 动力性能十分出色 。 可以说 ， 2.0T版本是一款非典型的性能中型车 ， 同时可变压缩比的“黑科技”又兼顾了燃油经济性 ， 也与以往不重点强调性能输出的其他日系中型车有了区分 ， 让小编这种性能控有些爱不释手 。
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也因为小编更追求性能 ， 因此2.0L版本此前并未体验过 ， 此次试驾也补全了对东风日产天籁的认识 。 尽管此前看参数时对这台2.0L发动机嗤之以鼻 ， 但实际体验下来 ， 却还是感受到了惊喜 。
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【汽车知识|车展试驾日产天籁：2.0L动力有惊喜，“大沙发”依然给力】
试驾路段的车流量比较大 ， 而且交通信号灯的分布也比较密集 ， 但这台2.0L天籁却刚好适合这样的路况 ， 其油门调校灵敏 ， 中低速的动力表现简单干脆 ， 在这种走走停停的路段中跟车十分轻松 ， 不容易被其他车辆加塞 。 当路况比较良好时 ， 小编试了一下深踩油门 ， 与2.0T版本的迅猛提速不同 ， 2.0L版本显得更加柔和平顺 ， 尽管不会带来那种酣畅淋漓的加速体验 ， 但依然能给人充分的驾驶信心 ， 并且也不会有乏力的表现 。
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在经过有路面破损的路段时 ， 天籁的底盘调教还是显示出其舒适性的取向 ， 细小的颠簸都能得到有效的弱化 ， 同时也展现出该有的韧性 。 此外 ， 静谧性的表现也值得一提 ， 在怠速等红绿灯时 ， 车内显得十分安静 ， 发动机噪音几乎无法察觉 ， 而在高速平稳行驶过程中 ， 车内的噪音表现同样良好 ， 并未有过多的噪音入耳 。
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简单试驾完 ， 小编开始审视这台天籁的内饰表现 。 这台2.0L版本天籁的内饰风格与2.0T版本并未有太大差异 ， 依然是日产典型的温馨居家风格 ， 并且在用料方面也可圈可点 ， 大面积软质材料包裹下的中控台显示出该有的质感 ， 而8英寸的中控大屏显示细腻操作流畅 ， 并且支持手机互联、车联网等主流功能 。 当然 ， 整个座舱的重点所在 ， 还是座椅表现 。
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日产一贯有“大沙发”之称 ， 而现款天籁在发布之初 ， 各大汽车媒体对这套座椅都给予了高度肯定 ， 并且比之前车款要来的更加舒适柔软 。 而就小编此前体验的2.0T顶配版本来看也确实如此 。 而在这台2.0L车型上 ， 同样是让人熟悉的日产大沙发 ， 特别是后排座椅 ， 整体宽大厚实 ， 并且有着优秀的包裹性和承托性 。 同时 ， 宽敞的空间也让这套座椅有了发挥的余地 ， 小编身高173cm ， 在后排能拥有一拳的头部空间和两拳的腿部空间 ， 空间感十分充裕 。
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