试驾|来一趟全家自驾游，才知道探险者为什么是一家人的首选( 三 )
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不知不觉太阳已经下山 ， 夕阳通过高纯度的野外空气 ， 没有任何阻挡地洒在车身上 ， 让探险者反射出与城市里截然不同的金色光泽 ， 全新探险者饱满的肌肉感和凌厉的线条在此刻充满力量 。 把力量的美诠释得淋漓尽致 ， 这或许就是美系车外观设计独有的魅力所在 。
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全新探险者不仅看上去结实 ， 全车50%采用了超过600Mpa以上的高强度钢 ， 其中包含强度达民用至高标准1700Mpa的冷淬马氏体钢以及各式硼钢件 ， 形成一个高强度笼型车身 。 这也让全新探险者顺利拿到E-Ncap五星安全评价 ， 相信即便是参加更严苛的中保研碰撞测试成绩也会不错 。 选车首先考虑安全性 ， 是每个奶爸的基本修养 。
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出于好奇 ， 对大尺寸SUV操控不抱任何希望的漫哥 ， 在太阳下山后 ， 把全新探险者开上了增城的秋名山——南昆山 。 随后 ， 被这个神奇的底盘疯狂打脸 。
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我们经常听到车评人这样描述："这个底盘不仅满足了舒适性 ， 足够柔软 ， 同时兼顾了运动性 ， 提供了不错的支撑……"这种描述其实在大多数车型上是做不到的 ， 但这台全新探险者是个例外 。 蜿蜒狭窄的山路上 ， 不超速的前提下 ， 即便是大角度的发夹弯全新探险者几乎没有侧倾 ， 支撑性出奇的好 。 转向手感谈不上轻快灵活 ， 但扎实又不显得笨重稳重感让劈弯过程同样充满乐趣 ， 超长的车尾并不会带来拖泥带水的感觉 ， 在山路中完全不像是在驾驭如此巨大的车型 。
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得益于CD6平台纵置后驱布局 ， 全新探险者在本质上区别于其他前驱平台打造的四驱车型 ， 发动机位置靠后带来更短的前悬 ， 同时释放了前轮空间 ， 实现更大转动角度 ， 转弯半径仅为5.9米 ， 同级别车型中很难找到更低的 。 50：50的前后配重比让车身整体跟随性超出同价位正常水平 。 毫不夸张 ， 这是目前漫哥试驾过的40万内最有驾驶乐趣的全尺寸SUV ， 没有之一 。
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第二天一早 ， 我们便来到了白水寨景区内的停车场 ， 小家伙兴奋地指着白水仙瀑布 ， 鲁莽地立下必须登上山顶的誓言 。 距离瀑布更近一些 ， 才发现它完全不像小溪 ， 也并不安静 。 但也还没感受到"飞流直下三千尺"的气势 。 白水寨的这座山号称天南第一梯 ， 一共有9999级台阶 ， 说话可要算数啊 ， 少年！
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从景区入口到山脚的一段木质栈道 ， 沿途无数个造型不一的小瀑布让人心旷神怡 。 哥哥果然一马当先在前边引路 ， 漫哥此时只有一个愿望 ， 下山的时候不需要抱着他……
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