大众汽车|大众“神车”辉昂降了，让利7万，5米1长+四驱，比买雅阁凯强十倍
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在国内汽车市场 ， 大众可以说是最具统治力的汽车品牌 ， 不妨结合它的销量报表来看 ， 大众在19年全年狂甩3169889辆 ， 比丰田、本田的销量之和还多 。 不过 ， 大众虽然是国内汽车市场的无冕之王 ， 但它的影响力主要局限在中低端层面 ， 大家提起大众 ， 最先想起的就是迈腾、帕萨特、朗逸、速腾……而在高端豪车层面 ， 大众则没人什么建树 ， 从已经停产的辉腾到途锐、辉昂 ， 即便是坐拥强大的产品力 ， 仍旧无人问津 。 尤其是今天咱们和大家聊得这款车——大众辉昂 ， 其价格已经下探至27万 ， 理论上它应该能够成为一台爆款 。 但现实很骨感 ， 辉昂在19年全年堪堪卖出了1.5万辆 ， 即便是大众放下尊严下探7万 ， 仍旧无人欣赏 。
外观方面 ， 新款辉昂与现款辉昂基本保持一致 ， 主要的差别是前包围改成了R-Line的样式 ， 整体造型比现款更加动感 。 新车大灯组之间增加了贯穿式LED灯带 ， Logo上加了光源 ， 作为大众的旗舰轿车 ， 新款辉昂这回自带光环 。
外观1、外观“低调” ， 辨识度不高外观除了外观 ， 辉昂的内饰也饱受诟病 。 千篇一律的大众设计 ， 让人们丝毫察觉不出这车高级感 。 特别是档把的造型 ， 更是和10万级的普通家用车没啥区别 ， 所以不少网友都建议将这个档把换掉 ， 最好能换个电子档把 ， 再不济换个新造型也行 。
【大众汽车|大众“神车”辉昂降了，让利7万，5米1长+四驱，比买雅阁凯强十倍】动力方面 ， 入门车型搭载2.0T发动机 ， 最大功率224马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 传动系统匹配7速双离合变速箱 ， 这套动力系统同样搭载在奥迪A6L 45TFSI车型上 ， 显然要比A6L 40TFSI车型强了不少 。 底盘采用了前五连杆式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架 ， 兼顾了操控性和舒适性 。
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