车家号|4/RS 5，体验最直接的快乐！赛道试驾新款奥迪RS( 二 )
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RS5Coupe车侧浮动的腰线从车头贯穿至车尾 ， 这样的设计使得侧面看上去更有层次感 。 Sportback车型和Coupe车型相比看上去更加修长 ， 同时造型夸张的侧裙也使新车侧面看上去更加低矮 。
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和RS4一样 ， RS5这两台车的轮圈造型同样十分吸睛 ， 并且也都选装了20英寸轮圈 ， 古铜色也让它在原厂状态下有了改装车的感觉 。
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车尾的变化同样都是一些细节的改变 ， 既然是“灯厂” ， 尾灯的造型肯定是要发生变化的 。 同时 ， 车尾还配有和RS7一样夸张的空气动力学套件 ， 后杠下方黑色扩散器造型更加凶狠 ， 并且配备了RS车型经典的椭圆形排气 ， 有着令人陶醉的声浪 。
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和RS4一样 ， 两台车的内饰都采用了大面积的Alcantara材质包裹 ， 辅以碳纤维饰板装饰 ， 有着相当战斗的氛围 。 最大的变化就是换用了可触控的10.1英寸中控屏 ， 取消了MMI按键 。
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看完了外观和内饰 ， 重点要来--赛道试驾 ， 这次的体验主要是从三个方面进行 ， 分别为全赛道体验、场地内科目体验、道路试驾 ， 每个项目都有不同的车型 。 首先是赛道体验 ， 在这个项目里我们试驾了RS5Sportback和RS5Coupe车型 ， 虽然是同一款车型 ， 但是这两台车在赛道里的表现却有着一点点差别 。 RS5全系都搭载了2.9TV6双涡轮增压发动机 ， 匹配来自采埃孚的8AT变速箱 ， 最大马力为450Ps ， 最大扭矩为600Nm 。 官方给出的百公里加速时间仅需3.9秒 ， 可以说是相当残暴 。
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对于这两台车我其实抱有很大的期望 ， 而当我开上这台车之后它确实没有让我失望 ， 如此暴力的参数可以完全在赛道里体现的淋漓尽致 。 在巨大的动力储备之下 ， RS5让每一条直线都变得十分短暂 ， 并且每当我深踩油门时 ， 身体被G值死死压在椅背上 ， 这种体内肾上腺素喷涌出来的爽快感溢于言表 。
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当我试乘教练驾驶的RS5Coupe车型时 ， 这种感觉更加的强烈 。 得益于quattro四驱系统的强悍 ， 能够让这台车牢牢的贴在赛道上 。 和Sportback相比 ， Coupe车型有着更加迅捷的出弯动作 ， 并且它还配备了电磁悬架 ， 能够提升车辆的支撑性 ， 完全区别于其他高性能民用车 。 教练也告诉我 ， Coupe车型在赛道里的表现是三台车中最“贼”的一台 ， 更加运动 。
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场地试驾有两个项目 ， 分别是0-200m加速体验、蛇形绕桩 。 加速体验是除了赛道体验之外另一个最刺激的体验了 ， 这个项目依旧体验的是RS5Coupe车型 。 有了弹射起步功能 ， 再松开刹车后 ， 可以明显感受到车辆有轻微抬头的现象 ， 随之而来的就像是发射出去的火箭一样 ， 让人有非常强烈的眩晕感受 。
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绕桩项目体验的车型是新款S4 ， 它搭载的是3.0TV6涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 并且也有搭载quatrro四驱系统 ， 最大马力354Ps ， 最大扭矩500Nm 。 大家都知道绕桩是考验车辆悬架支撑性和高速过弯的车身姿态 ， 之所以有了强大的quatrro四驱系统支撑 ， 能够让我驾驶S4在过弯时有了更足的底气 ， 也能有更快的速度 。 随着绕桩的速度越来越快 ， 也慢慢感受到了S4足够强大的操控性 。 当然 ， 重点不是它 ， 更精彩的还在后面 。
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