江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|汽湃周刊 | 威马再三起火，动力电池何时才能靠谱？( 二 )


汽车|汽湃周刊 | 威马再三起火，动力电池何时才能靠谱？
本文插图
威马EX5(参数|图片) ， 涉事车辆搭载的并非高能技术的电池 。
中兴高能是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司 ， 该公司今年二季度累计配套2046辆威马汽车 。而除中兴高能外 ， 威马汽车的电池供应商还包括宁德时代、天津力神、苏州塔菲尔和瑞普能源等 。
长期以来 ， 自燃和碰撞起火一直是困扰电动车发展的世界性难题 。 从特斯拉、蔚来、威马、小鹏、比亚迪、吉利等各大品牌看 ， 都曾发生过自燃或者由于交通事故碰撞起火的问题 ， 大部分都跟动力电池相关 。 而随着接连发生的起火事件 ， 电动车最为敏感的电池安全问题也再度成为各方关注的焦点 。
无独有偶 ， 同样在近日 ， 广汽蔚来推出的一项售后服务举措遭到了广大网友的讨论和质疑 。 10月21日晚 ， 广汽蔚来发布了一项售后服务新举措：“车辆如因宁德时代811电池起火 ， 整车全赔！”同时 ， 广汽蔚来还公开倡议业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺 。
该项服务举措从表面看是广汽蔚来从消费者的利益出发而做出承诺 ， 但也从侧面影射了宁德时代811电池稳定性及安全性问题 。 短短两天后 ， 广汽蔚来发表致歉声明：“我们不应在没有周全考虑的情况下 ， 就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔 。 此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺 。 我们不涉及任何友商、供应商 。 若此事对任何友商、供应商产生不好的影响 ， 广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！”
811电池通过提高镍的比重 ， 来实现高能量密度和低生产成本的同时 ， 给动力电池带来了更为不稳定的隐患；而钴的比重减少 ， 也对电池循环寿命带来了挑战 。 今年以来 ， 有关811电池的安全问题不断暴露出来——最引人注目的要数装载了宁德时代811电池的三辆广汽新能源Aion S连续发生自燃的事故 ， 一天之内让宁德时代的市值出现400亿的暴跌 ， 这也让宁德时代811电池上了头条 。
多位行业内电池技术专家表示 ， 就目前已经量产的产品来说 ， 现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决 ， 但是不排除之后的产品会有技术上的突破 。 里程焦虑和安全性 ， 这一对矛盾何时才能得到彻底解决 ， 纯电动车或许才能真正成为市场的主流 。
行业|10亿债券兑付违约 ， 华晨还有救吗？
汽车|汽湃周刊 | 威马再三起火，动力电池何时才能靠谱？
本文插图

10月23日 ， 华晨集团未能兑现三年前发行的私募债“17华汽05” ， 这一笔规模10亿元的债券违约 ， 让近年来步履蹒跚的华晨再次陷入危机 。
事实上 ， 今年8月就有媒体曝出华晨开始陷入了债务危机 ， 多只债券未按时兑付 ， 但很快华晨就出面“澄清”了 。 尽管如此 ， 多家机构还是调低了华晨的信用评级 。 据2020年债券半年报显示 ， 华晨集团已经总负债1328.44亿元 ， 负债率达71.4% 。
由于自主品牌发展不利 ， 如今的华晨几乎完全靠华晨宝马输血 。 2019年 ， 华晨中国净利润67.62亿元 ， 其中 ， 华晨宝马就创造了76.26亿元的净利润 。 也就是说 ， 如果没有华晨宝马这只“奶牛” ， 华晨在2019年亏损超过13亿 。
可惜的是 ， 德国人不是慈善家 ， 华晨靠宝马数钱的日子并不安稳 。
2018年 ， 在我国对于合资车企股比的限制放开之后 ， 宝马第一个成功提升合资股比 。 当年10月 ， 宝马宣布以36亿欧元的价格向沈阳金杯汽车收购华晨宝马汽车25%的股权 ， 在交易完成后 ， 华晨手中的华晨宝马股份将只剩25% 。
丢掉利润大头 ， 对于如今深陷债务危机的华晨中国来说无疑是雪上加霜 。 但对于势单力薄的华晨来说 ， 对宝马的进逼毫无抵抗之力——如今对于合资车企数量的限制也已经放开 ， 如果华晨不松口 ， 宝马完全可以另觅“新欢” ， 届时华晨的处境只会更加窘迫 。


推荐阅读


上一篇：上汽|吴佩频道——别再用老面孔接贵客了 威然也许能做得更好

下一篇：趣头条|丰收的季节，收获了爱情，收获了爱车，完美