汽车|宝马5系中期改款：以更加自信的气质与对手交锋( 二 )
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顺滑的动力体验是一辆宝马的灵魂 ， 中大型轿车从来比的都不是动力参数 ， 而是动力系统的匹配顺滑程度 。 宝马5系身上的2.0T发动机以及来自ZF的8速手自一体变速箱 ， 已经是宝马车型上的“老熟人” ， 广泛应用于宝马的多款车型之上 ， 二者的匹配顺滑程度相信已经无需多言 。
【汽车|宝马5系中期改款：以更加自信的气质与对手交锋】
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值得一提的是 ， 此次新5系新提供了535Le型号的插电式混合动力车型 ， 不仅为插混车型首度提供M运动套装 ， 更拥有最大功率292马力（内燃机+电机）的强悍实力 ， 实现比以往更快的零百加速时间 。
从内而外 ， 新5系不仅传承了从前的优点 ， 也有了更多创新的亮点 ， 中期改款的意义 ， 是基于消费者熟悉的产品来进行满足消费者需求的大升级 ， 中改新5系不仅是达到了这个标准 ， 更给消费者带来了更多的新的体验 。
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就像宝马百岁华诞时对奔驰所说的 ， “君生我未生 ， 我生君已老” 。 宝马不会甘于落后于时代 ， 它要做的是 ， 历经风霜 ， 归来仍是少年 。 带着时间给予的馈赠 ， 露出历史打下的烙印 ， 以风华正茂的姿态 ， 展示属于自己的科技时尚 。
值得玩味的是 ， 中期改款的宝马5系再次与老对手的奔驰
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E级(参数|图片)针锋相对 。
奔驰E级和宝马5系同属
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C级(参数|图片)轿车市场 ， 相近的定位与售价促成了两车的直接竞争关系 。
本来这一代的宝马5系在国内上市是要比奔驰晚一年的 ， 但这一次的中期改款却和奔驰E级同时改款了 ， 也就是说 ， 宝马5系的改款提前了一年 。
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这样的提前改款会有两种原因 ， 一种原因是 ， 之前卖得不好 ， 赶紧进行换代；另一种原因就是 ， 原来销量非常好 ， 提前换代 ， 巩固自己的优势 。 而宝马5系在2019年销量达17.3万辆 ， 同级别中是最好的 ， 那么提前改款的原因不言而喻 。
自1972年问世以来 ， 宝马 5系以超900万辆的累计销量当仁不让的成为宝马品牌的销量担当 。 在宝马每次的成绩单里 ， 5系都是其业务增长的主要驱动力 。 目前 ， 宝马5系第七代车型全球销量已突破60万辆 ， 中国市场的表现则格外亮眼 。
无论是车展这个大型秀场 ， 还是在平日的市场上 ， 用户对于豪华车阵营竞争的关注度始终有增无减 。 而作为其代表的BBA（宝马、奔驰、奥迪） ， 今年纷纷在车展上亮出“杀手锏” 。 奔驰祭出了中期改款的王牌车型E级 ， 新宝马5系则带着全面升级的产品力自信迎战 。
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两款重磅车型的同时更新 ， 也定会掀起国内行政级豪华轿车新一轮的竞争热潮 。
也许选择一辆行政级豪华轿车本没有一个标准答案 ， 我们无法判定新款宝马5系和新款奔驰
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E-Class(参数|图片)究竟谁会最终赢得销量上的胜利 。 但前者已经从主打精准操控进化到了如今的面面俱到 ， 在当下这个消费者更讲求全面的时代 ， 或许新款宝马5系才是那台更容易让人做出选择的车 。
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