车质网|豪华品牌电气化之路的后发制人，布局未来
近期 ， 一汽携手奥迪签署谅解备忘录 ， 宣布成立一家平行于一汽-大众的新合资公司 ， 发力电动化；事实上 ， 凭借e-tron系列的推出 ， 奥迪在新能源市场已经崭露头角 ， 此次与一汽建立合资公司更是剑指国内的新能源市场 。
当然 ， 奥迪也只是豪华品牌冲刺电动化的一个缩影 ， 随着宝马iX3的推出 ， 一梯队豪华品牌都扎堆入局新能源板块 ， 面对日益激烈的市场竞争 ， 豪华品牌将目标瞄准电动车市场 。
豪华梯队齐聚新能源
尽管今年疫情肆虐 ， 但随着经济的逐渐升温 ， 汽车市场也开始逐渐复苏 ， 在刚刚过去的金九销售旺季 ， 新能源汽车和豪华车市场都迎来了同比大幅增长 ， 其中纯电动车型增长明显 ， 9月批发销量同比大增105% ， 豪华车也在9月也迎来了约33%的同比高增长 。
正是因为在中国市场的销量飘红 ， 更加坚定了豪华品牌在国内布局新能源的决心 ， 先是宝马iX3上市凑齐一线豪华电动SUV梯队 ， 随后奥迪官宣与一汽成立生产PPE平台纯电动汽车的新合资公司 ， 自此豪华车电动化进程越来越紧凑 。
文章图片
实际上 ， 对于电动化 ， BBA早有布局；比较前卫的是宝马 ， 先期曾投放i3、i8等大胆的电动车型试水 ， 成功为宝马后续开拓市场以及新产品研发打下了坚实的技术基础 ， 现款7系的复合材料车身、7系PHEV及5系PHEV版本的插电式混合动力系统 ， 都汲取了i8的技术 ， 其中5系PHEV长期占领新能源销量排行榜前十的位置 ， 可以说宝马的电动化在豪华品牌中相当成功 。
宝马iX3的出现 ， 意味着宝马正式开启全面电动化 ， 试图改变目前现有包括奔驰EQC以及奥迪e-tron在内的不接地气的豪华电动车的现状 。 按照宝马的电动化规划 ， 宝马接下来将会不断丰富电动化产品阵营 ， 到2021年底 ， 宝马计划将旗下纯电动车型扩充至5款；2023年电动化车型增至25款 ， 其中一半左右为纯电动车型；2030年 ， 宝马生产的电动化车型总量将达到700万辆 ， 其中三分之二将会是纯电动车型 。
文章图片
不仅仅是宝马 ， 奔驰和奥迪也在电动化方面开始了布局 ， 奔驰提出了“电动为先”战略 ， 将从2021年起全面转向电动化 ， 到2030年 ， 其电动车型将占新车销量一半以上的份额 ， 随着内燃机车型投入的降低 ， 传统内燃机车型将会减少70% 。 另一边的奥迪则加紧与国内厂商的合作 ， 与一汽成立的新合资公司将在2025年之前推出30余款电动化车型 ， 占总销量份额的40% ， 在研发投入上 ， 奥迪承诺还将在2023年底前投入约140亿欧元（约折合1100亿元人民币） ， 以推动电动出行领域 。
文章图片
对比造车新势力 ， BBA的电动战略明显更加谨慎和稳重 ， 实际上不仅仅是主流豪华品牌 ， 放眼整个传统汽车企业来看 ， 对于电动化的转型都在遵循循序渐进的推进 ， 正如“大象转身” ， 不急于推陈出新 ， 而是更注重核心技术的迭代和完善；尽管从市场节奏上看 ， BBA似乎“姗姗来迟” ， 但这背后是稳扎稳打的技术 ， 也是传统汽车厂商应有的沉稳 。
服务和技术并进是破局关键
一直以来 ， 造车新势力都是电动化风头正盛的一波群体 ， 动不动高喊“豪华电动” ， 一度升温市场热度 。
尽管后来的PPT造车、割韭菜等质疑出现 ， 但不可否认的是 ， 在营销服务方面 ， 造车新势力的确为行业带来了新思路 。 最直接的表现在销售方式上 ， 传统车企一般都采用经销商作为分销渠道 ， 售后服务也是由经销商负责 ， 这样的模式对主机厂来说省时省力 ， 但缺点在于中间介入经销商 ， 对消费者感知欠缺 ， 提供的服务也只关注自身品牌形象 ， 不顾及用户的真实想法 。
推荐阅读
![[安娜说历史]曹腾是宦官怎么生的曹操父亲？曹操身世真相究竟是怎样的？](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200409/20200409142736579442a_t.jpeg)
- 广汽本田EA6首发内饰布局，或将加速品牌电动化进程
- 美系汽车三大品牌特点分析：福特别克&雪佛兰
- 新车｜日产新款劲客申报图曝光！要不要为了面子放弃自主品牌？
- 品牌首款轿车就技惊四座，蔚来ET7来了
- 佳杪仕品牌管理咨询有限公司荣获第十四届中国汽车年会中国汽车杰出传播服务奖
- 豪华车对决，沃尔沃S60比奥迪A4L更“强大”
- 2020新车质量榜出炉！自主品牌连续5年提升
- 美国通用汽车宣布更换品牌标识
- 2020年德系车质量排名出炉：25款很领先，朗逸、途观L上榜
- 2020年日系车质量年度排名：仅33款合格，轩逸奇骏退出榜单