车业杂谈|深评丨神龙复兴和法系品牌重塑，是唇齿相依却截然不同的两个课题
本文插图
本文插图
遗失美好 ， 终将平凡
图文：半夏
编辑：颜覃
上周末 ， 在英雄之城——武汉 ， 神龙汽车举行了一场声势浩大的文化节 ， 堪称行业大事件 。 这一周 ， 有关神龙汽车何去何从的评论、解读开始发酵传播 。 或激昂 ， 或煽情 ， 或真心或敷衍 ， 大家一众对神龙汽车的复苏打Call 。 其中 ， PSA集团和神龙公司的双方姿态 ， 尤其受人关注 。
毕竟 ， 这长达二十余年的合作关系 ， 像极了一对相爱相杀却又不得不走下去的老夫妻（假如算上广州标致 ， PSA这是二婚） 。 这里 ， 我不说“但是” 。 生在武汉、长在武汉 ， 经此一疫 ， 我巴不得武汉的每家企业都蓬勃发展 ， 巴不得每个武汉人都能在自己的城市安居乐业 。 车市的变迁 ， 本就是对合资合作关系的严酷考验 。
【车业杂谈|深评丨神龙复兴和法系品牌重塑，是唇齿相依却截然不同的两个课题】
本文插图
武汉人 ， 无人不知神龙 。 中学时 ， 一位远房亲戚说自己的儿子去神龙汽车公司上班了 ， 那自豪且安稳的神情我记忆犹新 。 那时很多武汉父母 ， 要是子女能在武钢、神龙这样的大单位上班 ， 真的感觉一辈子都不愁了 。 后来 ， 武钢被宝钢合并；神龙汽车关闭工厂 ， 曝出裁员4000人——没有什么是不会变的 。
2010年我毕业后机缘巧合开始接触汽车 。 有一次 ， 在东风某栋大楼的电梯里 ， 听见别人调侃“东风本田啊 ， 是对得起员工 ， 对得起股东；神龙啊 ， 对得起员工 ， 对不起股东；东风风神是……” 。 我当时的理解是 ， 神龙效益很好 ， 员工福利一定很棒 。 回头翻翻数据 ， 那一年的神龙汽车销售37万辆 ， 创历史新高 。 这在当时是什么概念？2010年 ， 中国汽车市场产销1800万 ， 总体形势一片大好 ， 雪佛兰、别克、大众、现代、日产等品牌风生水起 ， 福特那年卖了40万 ， 东风本田那年卖了26万台——神龙汽车排在全国销量的12位 。
本文插图
2010年的37万不是神龙汽车最风光的时候 。 五年后 ， 神龙汽车销量突破70万台达到历史顶峰 。 不妨借此回忆一下2015年的光景：大众和通用在中国市场展开NO.1的厮杀 ， 北京现代和神龙相当 ， 日系双田暗暗发力 ， 长安福特和神龙汽车几乎同步经历了高光时刻 ， 并且在2016年逼近百万台销量 。
假如单说神龙汽车 ， 确实有太多可以吐槽的地方：中法双方的分歧隔阂、产品定位定价问题、高层人事变动、组织机构调整、质量问题、厂商关系问题 ， 还有法系车让人哭笑不得的一些反人类设计……可以说 ， 中国合资车企中所有的问题 ， 神龙汽车全占了 ， 并且他每样都是PLUS、MAX 。 神龙汽车最新发布的“元+”计划 ， “五心守护行动”里 ， 基本都是对上述问题的回应 。
本文插图
要说销量下滑 ， 2015-2016年之后的长安福特、北京现代、通用别克同样都有过自己的固执或迟滞 ， 也经历了低谷期 ， 只是没有到神龙如今向死而生的地步——所以 ， 回头从这个时间脉络看 ， 海外品牌在2016年就经历了分水岭 ， 遗失的美好并非神龙专属 。
标致是错过了SUV的红利期么？也不能这么说 。 消费者的品牌好感其实一直持续到国产版3008上市（它和海外版3008不是一回事 ， 其后产生了4008、5008的一系列混乱 ， 此处省略一万字） 。 然而 ， 3008和2008一起 ， 它们挤不进后来合资品牌20-30万的SUV主流圈子 ， 很大程度上导致了标致销量的不进则退 。
推荐阅读
- |休闲野钓之十----休闲杂谈
- 冷水滩|春钓浅滩杂谈（精髓）
- 电视剧杂谈|济南掀起婚礼节俭新风潮 省钱又不失时尚
- 电视剧杂谈|让我们在圣水湖畔，与您青春作伴
- 电视剧杂谈|2020吉首鼓文化节开幕
- 电视剧杂谈|入目皆是景 湖州再添两条“浙江最美绿道”
- 历史大杂谈|宋威龙的姐姐，范丞丞赖冠霖的姐姐，看到他的：出道吗，爆红那种
- 车业杂谈|驾值｜全新第三代奔腾B70，看起来不赖，开起来呢？
- 电视剧杂谈|在永川，“飞天达海”！
- 车业杂谈|侃新丨第七代伊兰特与马自达3昂克赛拉，怎么选？