奇骏|都是穿越无人区 奇骏有什么不一样
【奇骏|都是穿越无人区 奇骏有什么不一样】每个人心中都有一个无人区 。
与自然相比 ， 人类太过渺小 ， 在这个世界上有着许多人类无法企及的地方 ， 但人又是充满好奇的 ， 想要不停地去探索那些未知的地方 。 人迹罕至的罗布泊、阿尔金、可可西里、西藏羌塘也就成了我国著名的四大无人区 ， 而诸多与四大无人区相关的离奇故事 ， 也进一步增加了人们探索的欲望 。
每年都有一大批越野爱好者走进无人区 ， 去探索这片神奇的土地 ， 讲述这里传奇的故事 。
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不过 ， 对于绝大多数普通人而言 ， 这样的穿越之旅太过艰辛 ， 除了少数专业团队 ， 经过长期的准备能够完成真正的“无人区之旅”之外 ， 绝大多数普通人体验过难度系数稍低的“轻度无人区”体验 ， 就能留下足够深刻的感触 ， 而连续举办了7年之久的“奇骏勇闯无人区”活动 ， 便是“轻度无人区”体验的典型代表 。
作为一个城市SUV车型 ，
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奇骏(参数|图片)用7年的时间走过了祖国的大江南北 ， 留下了一段又一段的佳话 ， 从高不可攀的珠峰 ， 到地球的南北两极 ， 都曾留下过奇骏的身影 。 与陆巡、大G、牧马人等纯正的硬派越野车不同 ， 由奇骏陪伴的旅途多了一份舒适和惬意 。
或许奇骏无法像诸多售价不菲的硬派越野一样可以带你翻山越岭 ， 但应对一般的越野路况 ， 体验“轻度无人区”的穿越之旅 ， 奇骏能够给你提供足够的保障 ， 这也正是奇骏绝不将就 ， 不断提升自身产品实力的最好例证 。
拒做差不多先生
如果说行走在城市中的奇骏是一个文雅先生 ， 那么勇穿沙漠的奇骏就是一个充满力量的型男 ， “动静分化”极为明显的奇骏 ， 会让你不敢相信这是在同一个车型上的表现 。
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2020年10月12日-10月17日 ， 东风日产奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动于甘肃敦煌举行 。 行程从敦煌出发 ， 西出阳关 ， 勇闯荒凉戈壁 ， 疾驰苍茫沙海 ， 体味丝路文明 ， 完成无人区的极限穿越之旅 。
而在整个旅途当中 ， 东风日产既为在场的勇士们设定了戈壁、沙漠的穿越路段 ， 也在普通公路行驶时设定了节油赛环节 。 几天的行程让人真正领略了奇骏两极分化的“性格” 。
作为一个城市SUV车型 ， 奇骏能够为消费者提供舒心的用车体验 ， 这其中全新奇骏搭载的ProPILOT超智驾系统和“日产大沙发”令人印象最为深刻 。
与众多车型繁琐的操作不同 ， 奇骏ProPILOT超智驾系统支持一键启动 ， 非常方便 。 ProPILOT超智驾系统可以清晰识别车道线并且平顺调整方向 ， 让车辆始终保持在车道中央 。 与此同时 ， 该系统还支持0-144公里/小时的巡航速度内能够自动跟车 ， 并且与前车保持适当距离 ， 自动调整车速并及时制动 。
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此外 ， 奇骏全系标配了符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅 ， 可以很好地应对着颠簸起伏 ， 大大减轻了乘坐的疲劳感 。 最为值得一提的是 ， 奇骏还搭载了IRC智能行驶舒适控制系统 ， 在颠簸路面行驶时 ， 系统实时感应路况变化 ， 通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动 ， 调整车身重心变化 ， 抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏 ， 营造舒适感受 。
在舒适性上独树一帜 ， 在越野性能上 ， 奇骏同样不含糊 。 奇骏搭载了新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成的高效动力组合 ， 发动机“低转速高扭矩”的特点 ， 配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 ， 能够根据转速变化 ， 智能调节进排气 ， 提升燃烧效能 ， 实现高动力与燃油经济性 。 这也正是在节油赛当中 ， 车辆在满载情况下 ， 百公里最低油耗仅4.4L的主要原因 。
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