功夫AUTO|应建仁造车梦碎，为何会走到今天的地步？，众泰汽车回天乏力( 三 ) 两地直线距离仅为160多公里的永康和台

事实上，从此前与福特联手成立合资公司，到后续打造的君马汽车，应建仁显然是想在企业的转型时期奋力一搏。但最终时也命也，积重难返之下，众泰走到今天这般田地其实也让人唏嘘。

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2018年6月23日，在铁牛集团召开的全面转型升级动员大会上。应建仁特别作了一份万字以示其壮士断腕的决心。
“我们已经具备了做强做优汽车整车及零部件制造的平台基础，要坚持以实体经济为主，其他产业作为有益补充。 ”应建仁说，在这个平台上，铁牛将通过不断地突破创新，实现从区域品牌到全国品牌乃至世界品牌的跃升。

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可以看出，应建仁那时对造车应该还是有不少的信心，虽说如今其造车梦即将画下句号，但相信中国潜力巨大的新能源汽车市场对其仍然有着巨大的吸引力，今后在新的造车赛道上，我们或能再度看到应建仁的身影。
3、功夫拍案
一直以来，众泰走的是“汽车零部件——汽车整车——互动发展”的差异化自主品牌发展之路，即通过汽车零部件的既有技术和成本平台为整车的开发制造、自主创新提供支持，迅速拓展市场。
这样的发展模式虽然在早十年间让众泰汽车尝到了甜头，但始终缺乏核心技术的研发才是让众泰汽车无法撑过行业变革期的痛点所在。
【功夫AUTO|应建仁造车梦碎，为何会走到今天的地步？，众泰汽车回天乏力】如今深陷工厂停摆、业绩巨额亏损、变相裁员、经销商维权、员工讨薪等漩涡无法自拔的众泰汽车，无疑将成为应建仁创业路上的一大“糟点” 。而后续整个集团能否等来真正的“白衣骑士” ，实现重整后的新生，功夫汽车将会持续关注。

功夫AUTO|应建仁造车梦碎，为何会走到今天的地步？，众泰汽车回天乏力( 三 )

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