大家车论|配置啥都有，越开越想开，别克昂科旗和昂科威S试驾( 三 )
其次开起来更有乐趣 。
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底盘方面 ， 昂科旗采用了同级少有的前麦弗逊式+后五连杆独立悬架的组合 ， 整体调教柔中带刚 ， 开起来给人一种扎实的好印象 。
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低速时对细碎路面的颠簸过滤较为彻底 ， 几乎很少传递到车内 ， 行驶质感挺高级的；而在高速行驶时 ， 轮胎与路面又有着较好的贴合度 。 当然它也不是一味地求硬 ， 在开车的过程中 ， 还是能感受到传统美式经典大型车的味道 ， 比如在做紧急变道时 ， 你还是能够感受到车身的侧倾 ， 但一个好的地方就是 ， 它也不是像坐船般的左右大幅摇晃 ， 当你方向回正时 ， 悬架就能立马收回来 ， 所以开起来不会像某些中大型SUV那样的晕眩 。
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并且底盘采用了轻量化的设计 ， 比如铝制转向节、空心稳定杆以及轻量化的前后全框式副车架等 ， 有效降低了簧下质量 。 俗话说“簧下1公斤 ， 簧上十公斤” ， 簧下质量的减少 ， 对操控的提升不言而喻 。
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NVH没得说 ， 在双层玻璃和ANC主动降噪技术的加持下 ， 隔离了绝大部分中低转速下的发动机噪音 ， 不过当发动机转速达到3000之后 ， 发动机的声音就不是那么悦耳了 。 另外整车对胎噪和风噪都处理比较干净 ， 所以整体来说 ， 是一款乘坐舒适的车型 。
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总体来看 ， 昂科旗是一款外观大气、空间充裕、配置丰富、内饰豪华 ， 且具有同级车少有的有着一定驾驶乐趣的7座中大型SUV 。
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两天的“拉力赛” ， 最令人期待期待的莫过于砂石森林赛道 ， 这是一段高速拉力赛道 ， 也是本次拉力赛挑战最大 ， 最刺激的赛段 。
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眼前的这台昂科威S艾维亚进行了简单的升级改装 ， 涂装了更好的车漆 ， 加装了挡泥板 ， 它们的作用都是为了减少砂石对车身的破坏 ， 另外车头还加装了一个拖车挂钩 。
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原厂的马牌轮胎换成了越野性更强的AT胎 ， 能够在泥泞的砂石路面具备更好的抓地力 。
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在砂石森林赛道中 ， 有较长的沙土路面直道 ， 也有连续的蛇形绕桩弯道 ， 还有特殊的跳板路 ， 相比于日常的铺装路面 ， 这个赛道显然要复杂得多 。
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而更糟糕的是 ， 连续的降雨让整个路面变得泥泞不堪 ， 人走在上面都很困难 ， 但对于全副武装且装备了别克智能全路况四驱系统的昂科威S艾维亚来说 ， 正是大显身手的好时候 。
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出发前 ， 将驾驶模式调整到四驱模式 ， 同时关闭ESP ， 减少一些不必要的系统干预 ， 方可更好的激发车辆性能 ， 从而取得最好的成绩 。
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