保时捷Taycan 4S|更易入手的电动超跑 试保时捷Taycan 4S( 三 )
本文插图
在每一次试驾Taycan的产品说明会上 ， 保时捷的产品经理都会强调这样一句话“首先它是一辆保时捷 ， 其次它才是一辆电动车 。 ”所以无论是Taycan4S还是Taycan Turbo S/Turbo都保留着最浓郁的保时捷驾驶感受 。 甚至如果你是第一次驾驶Taycan的车型 ， 当踩下电门的一瞬间 ， 你就会像发现了新世界一样 ， 因为它和之前驾驶过的电动车完全不同 。
本文插图
起步阶段还是能感觉他和Taycan Turbo S/Turbo之间细微的差距 ， 尤其是和Taycan Turbo S之间的差异感 。 由于扭矩的降低 ， Taycan4S在起步和初段的加速能力会稍弱一点 。 在上次试驾中我就提到过 ， 其实这台Taycan整理的驾驶感已经非常接近于一辆保时捷的燃油车 ， 所以它的起步加速时完全没有某些电动车那种突兀的感觉 。
本文插图
Taycan搭载了三腔室空气悬架 ， 它拥有着宽广的弹簧系数调节范围 。 在加速和制动时 ， 弹簧系数会立即自动调节 ， 同时控制空气悬架的腔室容积 ， 可以非常有效地减少车身侧倾 。
本文插图
制动方面 ， Taycan4S前轮标配6活塞铝制单体固定制动卡钳 ， 后轮标配4活塞铝制单体固定制动卡钳 ， 在这点上它和Taycan Turbo S/Turbo还是有着一定的差距 。 TaycanTurbo和Taycan Turbo S的前轮配备10活塞铝质单体固定制动卡钳 ， TaycanTurbo标配了高性能保时捷表面镀层制动系统（PSCB） ， 而Taycan Turbo S更是标配了最顶级的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 。
本文插图
不过如果你不驾驶这台Taycan 4S下赛道的话 ， 这套前6后4的刹车卡钳是完全可以应对城市以及高速公路的驾驶的 。 同时保时捷把Taycan 4S的刹车调教得还算比较线性 ， 全段和中后段刹车都能给人非常足的信心 ， 这一点在电动车中也是非常难能可贵的 。
【保时捷Taycan 4S|更易入手的电动超跑 试保时捷Taycan 4S】总结：最为Taycan家族的中配车型 ， 相比Taycan Turbo S/Turbo来说 ， 这辆车明显更能走量 。 这一点在我们和保时捷中国的工作人员的交流中也得到了确认 ， 根据它们得到的订单信息 ， Taycan的订单现在已经开始排长队了 。 整体来说 ， Taycan4S在城市道路上的驾驶感受和级别更高的两款车型相差不大 ， 如果你的资金有限 ， 但又想体验保时捷的电动跑车 ， 那么Taycan 4S确实是你的不二之选 。
推荐阅读
- 国企|大型国企开启社招，底薪高达1.5万，学生是这专业更易端起铁饭碗
- 法师|夏季养殖多肉法师，多注意这3点，植株长得壮实，更易出状态
- 米饭|长期吃面食，与长期吃米饭的人，有什么区别？哪类人更易瘦？
- 夏季|夏季养殖多肉法师，多注意这3点，植株长得壮实，更易出状态
- 保时捷公司|26个冷知识：虽然没有地方使用，但却经常出现的有趣知识
- 刘涛|2021成更易考上教师编的一年？6个方面足以说明！
- 雷蒙德|比绿萝更易活，天生的盆景材料，块根植物大象树
- 低保|吴亦凡公司关闭，卖保时捷和房产，粉丝崩溃
- 太阳花|夏季养花首选：太阳花，盆栽扦插天热长得好，更易出状态
- 大象|比绿萝更易活，天生的盆景材料，块根植物大象树