2020款骐达|日系品质里的“狠角色”，从18万跌至8.3万，售价一出，汉兰达凉了
我们还是有很多的朋友们想要一辆代步车 ， 在城市是通勤 ， 上下班 ， 接送小朋友 ， 买买菜什么的 ， 当然预算不是很足 ， 那么说小型车是个不错的选择 ， 看看飞度 ， 威驰等日系 ， 也进入国内车市多年了 ， 而且它们仍然是目前众多合资小车中的明星车型 ， 凭着更便宜的售价 ， 已经经济燃油性等方面的表现 ， 成为了很多年轻上班族的选项 ， 不过 ， 它们也并不是唯一 ， 况且要论性价比的话 ， 很多车都不会输给它们 。 从当年的17.98万降到现在的8.29万 ， 成熟可靠的日系品质 ， 因为现在的选项太多 ， 导致它被忽略了 ， 但并不代表它不是一辆好车 ， 那它又是一款什么样的车呢？
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在延续目前这一代骐达TIIDA车型年轻时尚的外观设计的同时 ， 通过增加双色车身涂装和双色搭配内饰等方法 ， 进一步提升自身的个性化程度 ， 很好地迎合了年轻一代消费者的审美喜好 。 与此同时 ， 2021款骐达TIIDA通过对配置的优化
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内饰方面 ， 2020款骐达整体与老款轩逸如出一辙 。 指针式仪表、按键式中控、中规中矩的方向盘 ， 再加上大面积的塑料材质 。 高级感、豪华感、档次感等等让人惬意的感性层面 ， 估计它是给不了了 。 连带倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA等功能的8英寸中控屏也需要中配以上才配备（中配智行版指导价12.39万起） ， 至于CarPlay之类的智能配置自然也是没有的 。
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【2020款骐达|日系品质里的“狠角色”，从18万跌至8.3万，售价一出，汉兰达凉了】动力方面 ， 骐达搭载轩逸同款代号HR16的1.6L自然吸气发动机 ， 最大马力126匹 。 如果说性能的话 ， 在涡轮当道的今天 ， 随便找来一台1.4T ， 想必都能虐它到看不见尾灯 。 与发动机匹配的是CVT无级变速箱 ， 更加说明了它纯"买菜车"方向定位 。 但不用担心的是 ， 日常代步 ， 动力绝对够用 。 要知道即便是顶配的智尊版 ， 整备质量也不到1.3吨 。
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