商用车|荣盛盟固利杨道均：荣盛盟固利高功率电池在商用车上的应用( 三 )
【商用车|荣盛盟固利杨道均：荣盛盟固利高功率电池在商用车上的应用】这个就是目前在国内大数据平台监控情况下一共有48875辆车 ， 其中PHE和HEV车辆3675万辆 ， 运行总公里数是78.8亿公里 。
基于大数据分析 ， 我们看到整个的运行情况 ， 可以看到基本上回馈电流集中在0—2C之间 ， 峰值大概是5C ， 放电集中在2C以下 ， 峰值是7.5C 。
全年工作温度的分布 ， 华北的包括华南、西南的 ， 东北地区全年的温度集中在15—35度 ， 华北、华南、西南区域集中在25—40度 ， 因为我们是液冷系统 ， 对于这样一个数据来看 ， 对于东北和西部区域的电池系统设计要加保温 ， 但是其他的区域主要关注降温 ， 产的热怎么散走的问题 。
日吞吐量分析 ， 山区日吞吐量是平原地区的1.3倍 ， 一线城市由于堵车及运行时间和里程长 ， 吞吐量为二线城市的1.19倍 。
MGL公司的介绍 ， 我们成立了19年 ， 现在从电芯、原材料、BMS、PACK全产业链覆盖 。
这是我们整个研发布局 ， 包括产品这块 ， 主要是有乘用车、商用车、储能和交通这一块 。
这是商用车产品的MAP ， 在HEV、PHEV和EV ， 一个有H120 ， 一个是H200 ， 在PHV和燃料电池产品 ， 一个是F箱的48Ah ， 一个是两个C箱的48Ah的50度电 ， 在EV这块商用车我们推的是磷酸铁锂乘用车的解决方案 ， 轻卡主要是用标准T箱 ， 重卡换电用的是H箱 ， 客车主要是推的标准的C箱的产品 。
这是盟固利的产能规划 ， 我们天津有一个生产基地 ， 在山西大运有一个PACK厂 ， 南京也有一个基地 ， 在永州也有一个基地 ， 未来我们会在武汉建一个生产基地 ， 目前规划当前产能是3.5G ， 到今年年底是6.8G ， 到明年年底大概是4.3G ， 到2022年是30GW/h ， 规划到2023年可能达到50GW/h 。
这就是我的汇报 。
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