一点汽车|亡羊补牢+未雨绸缪 面对断轴事件理想汽车这么做丨一点汽车( 二 )
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做乔布斯不做马斯克 看齐苹果而不是特斯拉
在进行车型比对时 ， 向特斯拉看齐似乎已经成为造车新势力车企的不成文的规定 ， 但李想和理想汽车显然并不想这样 ， 而是“大张旗鼓”的将野心瞄向了苹果 。 这些也体现在了理想汽车的整体风格上 ， 沟通会现场 ， 无论是内容还是形式都像极了乔布斯的style 。
李想本人也给出了自己的答案 。 “我本人是非常欣赏特斯拉的 ， 但是我最喜欢的还是苹果 ， 喜欢乔布斯 ， 这个很清楚 。 我不会按照特斯拉的方式做产品 ， 而是按照我理想中的乔布斯去做产品 。 ”
作为一家造车新势力汽车 ， 软件业务是它们的铠甲 ， 但一旦出现任何问题 ， 都可能成为致命的软肋 。 相对于有些品牌因为软件升级方面出现的问题 ， 理想汽车要少一些烦恼 ， 但却丝毫不敢放松 。
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截止到2020年10月 ， 理想汽车已经进行了10次OTA升级 。 沟通会上 ， 理想汽车智能系统副总裁 范皓宇表示将推出OTA 2.0版软件 ， 在今年12月底正式开启用户推送 。
在具体应用方面 ， OTA 2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用——哔哩哔哩；而理想汽车用户使用频次最高的导航软件--高德地图也将升级至最新的4.6版本 。 车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能也将一同上线 ， 提升了车主日常用车的便利性 。
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驾驶便利性方面 ， 新增的前车起步提醒功能可以提升用户在日常拥堵路况下的驾驶便利性 。 在辅助驾驶系统方面 ， 将车道保持辅助功能的启动时速将从15km/h调整为0km/h 。
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除了增加用户期待已久的多项软件和功能以外 ， OTA 2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化 。 仪表屏进行了重新的设计 ， 不仅添加了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片 ， 还更新了地图卡片的设计 。
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然而 ， 相对于在上述软件方面的拓展 ， 在辅助驾驶系统增加货车并线预警功能似乎更加令人好奇和重视 。 联想到前段时间理想 ONE 高速追尾货车的事故 ， 立刻该功能上线的意义昭然若揭 。
用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时 ， 系统会自动检测车辆前侧方的大货车 ， 当系统判定大货车并线有碰撞风险时 ， 会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示 ， 提醒驾驶员注意并线的前侧车 ， 做好人工控制车辆的准备 ， 减小事故发生的概率 。
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“之前发生的大车刮蹭事故都是在晚上 ， 包含我们会给用户开启晚上开启、全天候开启或关闭 ， 报警策略上也会持续优化 ， 另外更谨慎的刹车这块 ， 我们会持续的跑更多的测试 ， 然后才会把遇到货车以后并线到什么维度的时候进行刹车 ， 这种功能持续迭代上去 。 ”李想说道 。
直面断轴事件的影响 ， 并一改往常避讳的口风 ， 理想汽车在这次沟通会上可以说相当实诚 。 李想自己也表示在质量安全与毛利发生冲突时 ， 会放弃毛利 。 作为低调少烧钱的新势力车企 ， 理想汽车在IPO时曾获一众赞扬 。 接下来能否 “扮猪吃老虎” ， 真正成为苹果这样的企业 ， 理想汽车的大智若愚还要大彻大悟才好 。
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