电池|省油不输卡罗拉，还便宜5万！这两款车被严重低估( 二 )
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轮胎方面 ， 起亚K3 PHEV选用锦湖SA01家用轮胎（205/55 R16） ， 主打耐用度与静音舒适性 ， 低滚阻设计还能适当兼顾节能性 ， 对延长车辆续航能力有一定帮助 。
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硬核方面 ， 起亚K3 PHEV搭载由Kappa 1.6L GDi自吸发动机+驱动电机+六速双离合变速箱组成的插混系统 ， 内燃机最高能输出105Ps、147N·m ， 前置驱动电机最高能输出61Ps、110N·m ， 车辆极速可达175km/h 。
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其中 ， 这台阿特金森循环发动机热效率最高达40% ， 能效如此之高的内燃机搭配驱动电机 ， 联袂输出低至1.0L/100km的工信部油耗 ， 比另一厢的比亚迪秦Pro DM的1.4L/100km还要出色 。
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在12.9kWh动力电池组加持下 ， 起亚K3 PHEV在纯电模式下可续航80km ， 较丰田雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的55km要强得多 ， 还能与“插混尤达大师”比亚迪的秦Pro DM（82km）掰掰手腕 。
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驾驶模式方面 ， 起亚K3 PHEV供HEV混动模式和EV纯电模式可选 ， 当处于EV模式下 ， 车辆将以“不耗一滴油”的形式驱动 ， 充沛低扭以及迅捷动力响应 ， 足以胜任大多数市区超车指令 ， 极速最高可达120km/h 。
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当你深踩油门时便会唤醒沉睡已久的1.6L自吸发动机 ， 伴随着久违的引擎轰鸣声 ， 能明显感觉到车辆的加速力道较EV模式生猛 ， 找回驾驶传统燃油车的熟悉感觉 ， 丰富的驾驶性格能在最大程度满足不同的用户需求 。
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相比起老款伊兰特（领动前身）纯电版车型老气横秋的保守设计 ， 领动PHEV有如俊俏的韩国欧巴 ， 五官精致 ， 前脸雕塑感极强 ， 搭配颇具质感的灰银色车漆 ， 相当养眼 。
尺寸方面 ， 领动PHEV长/宽/高：4610/1800/1450mm ， 轴距：2700mm ， 车长较兄弟车型起亚K3 PHEV短了50mm ， 但宽度要长20mm 。
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领动PHEV搭载一套由1.6L阿特金森循环自吸发动机+驱动电机+PowerTech六速双离合变速箱组成的插混系统 ， 匹配12.9kWh三元锂动力电池 ， 硬核配置与起亚K3 PHEV如出一辙 。
其中内燃机最高能输出105Ps、147N·m ， 前置驱动电机最高能输出61Ps、170N·m ， 在“双擎”齐心协力下 ， 车辆0-100km/h加速时间仅需九秒出头 ， 这对于一台家轿来说算是不俗成绩 。
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当然 ， 九秒多破百的加速成绩是建立在HEV模式+SPORT模式下 ， 且要求动力电池电量处于较为饱满的状态 。 对了 ， 记得关闭车身稳定系统再以弹射方式起步 ， 否则十秒破百是分分钟的事 。
值得一提的是 ， 得益于驱动电机的充沛低扭 ， 车辆在起步加速时用不着内燃机立马介入也能输出喜人的加速势头 ， 也未见前轮打滑现象 ， 调校到位 。
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