底盘|斯巴鲁Levorg，可能是全世界最特别的旅行车( 二 )
从第一代Levorg的设计语言不难看出 ， 它的身上有很多设计元素与同期第五代Impreza翼豹乃至WRX都是一脉相承的 ， 例如头灯、保险杠等车身部件都是一样的或是可以相互流用的 。
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再加上 ， 以前翼豹的确有旅行版本 ， 这也容易让人认为Levorg更像是翼豹的旅行版 。 不过今天看到第二代Levorg ， 其设计语言与斯巴鲁XV（即翼豹的Cross版本）有着比较明显的差异 ， 比较激进一些 ， 想必这就足够说服各位 ， Levorg是个独立的车系了 。
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而且Levorg的体型还是比翼豹大些许的 ， 以第二代Levorg和第五代Impreza三厢版这两款同样基于SGP平台研发的车型来对比 ， 前者的长宽高分别为4755×1795×1500mm ， 轴距为2670mm ， 后者则为4625×1775×1455mm ， 轴距同样是2670mm ， 偏短 。
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除了外观之外 ， Levorg的内饰设计语言也跟翼豹完全不同 ， 立体感更突出 ， 最引人注目的必然是那个竖向大屏了 。 讲真 ， Levorg这块大屏总让人想到中国特供的科技版卡罗拉/雷凌的屏幕 ， 只是细看之下 ， 比这两个科技版还是要和谐不少 。 实际上 ， 最新一代的力狮也采用了竖向大屏的元素 ， Levorg在这方面也算是跟力狮有一定的传承了 。
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更重要的是 ， 斯巴鲁竟然开始注重精致感了！虽然Levorg的车厢里并没有出现什么天马行空的设计 ， 总体设计走向依然保守稳妥 ， 但明显在用料、配色上花了些心思 。 仪表板更换了全液晶的形式之后 ， 界面依然维持了原来的布局 ， 连转速表、时速表的“0”刻度指针处在水平位置的特征都保留了下来 ， 不过也可以切换成其他的界面显示更多的行车信息 。
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尺寸介于翼豹和力狮之间 ， 质感也介于翼豹和力狮之间 ， 可以把Levorg看作是一款A+级旅行车 。 实际上 ， Levorg也是目前世界上比较罕见的并非基于某款轿车打造的衍生旅行车 ， 换言之 ， Levorg是一款独立的旅行车系 ， 这事竟然发生在斯巴鲁这里 ， 可见旅行车在斯巴鲁这的地位有多么的崇高 。
1.8T不够辣？ 斯巴鲁为Levorg准备了一款全新的1.8DIT水平对置发动机 ， 缸径80.6mm ， 行程88.0mm ， 最大马力为177PS@5200-5600rpm ， 最大扭矩为300Nm@1600-3600rpm ， 与之搭配的是可模拟8速的CVT变速箱 ， 并且标配全时四驱系统 。
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从技术规格和参数来看 ， Levorg似乎并不是很“辣” ， 尤其是联想到斯巴鲁过往的那些热血的STi ， 包括265马力的力狮GT、森林人等车型 ， 只有177马力的Levorg并不突出 。 也有人说 ， 归入丰田麾下的斯巴鲁已经越来越佛系 ， 越来越买菜属性了 。
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从产品风格来说 ， 现今的斯巴鲁的确不像以前那么疯狂——引擎盖上必须杵着一个宽大的进气口 ， SUV也要做成无框车窗的 。 但我们并不能否认 ， 斯巴鲁依然有自己的追求 ， 它只是更务实了 。
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