荣威|很遗憾，新中产阶级不需要廉价MPV( 二 )
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底盘方面iMAX8也精心雕琢 ， 工程师采用了低重心设计以提升稳定性 ， 并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统 ， 近一步提升舒适性 。 同时iMAX8在转向系统方面进行了偏操控的优化 ， 让iMAX8的驾驶者也能感受到一些乐趣 。
在三大件方面 ， 荣威努力提升产品力 ， 有了与20万级合资车较量的资格 ， 同时它在便利性、智能化等方面体现了自主品牌的优势 ， 可谓全面的超越合资 。
上汽荣威在荣威iMAX8上首次落地智能交互空间设计 ， 配备了无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技 ， 既满足了用户商务出行时所需要的仪式感和专属感 ， 又能在大家庭出行时充分享受到科技带来的便捷与舒适——这方面是合资车短时间内都难以追赶的 ， 中国品牌的绝对优势所在 。
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市场趋势来看 ， MPV高端化势头非常明显 。 那些4.98万元起的A级乘用SUV产品正在让低端商用MPV加速淘汰 ， 比如宏光的销量同比不断下跌 ， 正在被人民淘汰的路上健步行走 。 iMAX8的出现 ， 说明上汽乘用车对消费者需求的把握达到了全新的高度 。
iMAX8用于商务接待时 ， 可以给车主足够的面子；用于家庭出行时 ， 主人无愧老小 ， 可以安心地让家人乘坐 。 中国的新中产阶级正是需要这样一款车型 ， 可以满足从产品力到心理的全面足需求 。
广汽
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传祺(参数|图片)M8
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上汽乘用车打造荣威iMAX8 ， 无疑踩中了时代的脉搏 ， 给家用车升级用户以及企业主一个全新的选择 。 荣威iMAX8、传祺
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【荣威|很遗憾，新中产阶级不需要廉价MPV】GM8(参数|图片)等“8字辈”产品接连出世 ， 也代表了中国汽车品牌不断向上突破的信心和决心 。 当中高端MPV细分市场迎来越来越多的中国品牌主力军参与 ，GL8一家独大的日子不会太久了 。
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