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纯电|12小时嘉年华 | 赶超汽油车不是梦 今年最热门纯电动车的续航表现都在这了！( 四 )


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平均电耗榜单同样有着明显的规律性 ， 电耗15kWh/100km以内的车型基本都是轿车 ， 只有微蓝7和几何C两款尺寸较小的SUV车型 ， 而电耗超过18kWh/100km的10款车型除了极星2以外均为SUV 。 这也再次说明 ， 纯电动SUV除了能够有空间搭载更大容量的电池组以外 ， 在电耗、重量以及续航稳定性上都有着先天的劣势 。
[ ·7· “光电”还能告诉我们哪些东西？]
【纯电|12小时嘉年华 | 赶超汽油车不是梦 今年最热门纯电动车的续航表现都在这了！】“光电”测试除了能够最大限度的排除其他因素对于实测续航情况的影响以外 ， 我认为它还存在另外一个指导价值 ， 就是了解不同车型在冗余电量设计上的差异 。 相信在绝大多数时间内 ， 大家都不会将车辆的电量完全跑干 ， 不过一旦我们遇到电量即将耗尽的情况知道车辆冗余电量策略对于紧急处理是很有帮助的 。
所以在下面的表格中 ， 我们为大家展示了实测所有车型的官方电池容量以及在跑干后的实际充电量 ， 通过表格我们能够了解车辆究竟“藏”了多少电 ， 对比车辆的平均电耗情况 ， 我们就能够大致得出车辆在表显续航为0后还能跑多远 。 建议大家收藏此表 ， 关键时刻一定能用得上 。
纯电|12小时嘉年华 | 赶超汽油车不是梦 今年最热门纯电动车的续航表现都在这了！
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大多数车型都预留了5kWh左右的冗余电量用于最后关头使用 ， 当然其中也有例外 。 比如冗余电量留存较多的几款车型 ， 别克微蓝7、腾势X纯电版、奔驰EQC的冗余电量都超过了8kWh 。 几款实际充电量没有达到官方电池容量的车型是由于充电时有电池保护 ， 无法完全充满所导致 。
所有车型中最有意思的是蔚来EC6 ， 我们将车辆电量完全跑干再次充满后发现 ， 其实际充电量与官方电池容量完全一致 ， 不多不少正好70kWh 。 没有冗余电量的设计不能说不好 ， 但EC6的车主要注意了 ， 当你的车告诉你要充电时 ， 就一定要听从它的建议了 ， 千万不要以身试险 。
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[ ·8· 写在最后 ]
其实 ， 在12小时续航挑战赛来到第三个年头时 ， 电动车续航是否够用已经不再是话题的重点 ， 从我们的榜单中也不难看出 ， 头部的几款车型在实测续航里程数据上已经非常接近传统燃油车 ， 对于这几款车 ， 我们可以负责任的说 ， 它们已经完全摆脱了续航焦虑 。 而对于其他大多数主流纯电动车型来说 ， 300-400km的实测续航里程也使得它们真正做到了“满足日常使用需求” 。
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当然 ， 即便如此 ， 续航表现也是大家在购车时最关注的环节 ， 所以在今年 ， 我们也将极限续航测试作为了日常测试工作中的一项 ， 不断的数据收集只为向各位读者展示市面上热门纯电动车的实际续航表现 。 经过半年多的努力 ， 我们也终于将续航榜单车型数量扩充至如今的24台 ， 希望本篇文章的分析能对大家在选车环节有所帮助 。 另外 ， 在此为大家预告一下 ， 除了性能测试和续航测试文章以外 ， 我们还将推出车友访谈、主编说车等多篇文章 ， 欢迎大家持续关注12小时电动汽车赛道嘉年华的后续报道 。


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