起亚|入门对入门！预算10万选合资家轿，英朗、起亚K3哪款质价比更高？( 三 )
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在座椅方面 ， 英朗典范前后排都相对很舒适 ， 包裹性足够 ， 至于空间 ， 只能算是中规中矩 ， 在可接受范围内 ， 毕竟这是一款A级车 ， 要求大空间并不客观 。
从品牌本身考虑 ， 别克自身似乎也已经完全放弃在这上面花哪怕一点成本 ， 英朗典范后排不能放倒 ， 如果车主想要拓展一点后备箱空间 ， 往里头塞一点尺寸稍长的重物 ， 想都不要想 。
至于最基础的辅助驾驶配置 ， 比如倒车影像（选装） ， 高级一点的驾驶模式切换 ， 更高级的巡航模式英朗典范都一一缺席 ， 这能理解吗？我认为是可以的 ， 毕竟这是一款合资入门车 ， 没有这些很正常 。
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别克将前面省下来的成本 ， 花在了一些非常让人啼笑皆非的地方 。
1.别克在将英朗典范的中控UI设计得非常苹果的同时 ， 又开放了成本较高的Apple carplay选装；
2.别克在原本一键启动按钮处放置了“一键自动启停按钮” ， 而车主只能用最原始的车钥匙启动车辆 。
……
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起亚K3的设计思路相对比英朗典范会更年轻、更激进 ， 更具特色 。 使用大量酷酷的黑色元素对新车内饰进行全面覆盖 ， 连顶衬都没放过 。 如果用户是一个年轻人 ， 很难不被它吸引 。 这也无可厚非 ， 毕竟设计一直都是韩系车的杀手锏之一 。
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这一代起亚K3舒适性配置是卖点之一 。
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10.88万元的入门版就配置好了无钥匙进入和无钥匙启动 。
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与此同时 ， 全LED远近大灯、10.25英寸大屏 ， 倒车影像等无需后期选装 ， 出厂即自带 。
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方向盘除了和英朗典范一样支持手动上下调节外 ， 还支持更人性的前后调节、配置多功能操作 ， 具备可放倒座椅 ， 拥有同级入门版想都不敢想的电动天窗、感应式后备箱、双区自动空调 。
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最重要的是 ， 起亚K3还丧心病狂地给这款入门车提供了同级没有的运动、经济两种驾驶模式 ， 自动驻车以及定速巡航 。
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是的 ， 你没有看错 ， 一般中高配才会出现的定速巡航 ， 也在起亚K3入门版上出现了 。
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英朗自从开启了三缸大年后 ， 在二手市场过得就十分艰难 ， 连带着四缸车一起被摧残 ， 新车在头一年就显示出地狱打折王的苗头 。
第一年保值率就只剩下63.69% ， 假设12万元落地贷款入手新车 ， 仅一年 ， 新车的供款速度就赶不上了贬值速度 ，5万元人间蒸发….更别提最为难出手的入门款 。
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