萝卜报告|2020年最便宜的双叉臂车型，都在这了！( 三 )
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作为一家仅仅只有十几岁的造车企业 ， 特斯拉一直都在通过革新引领着汽车行业进步 ， 比如中控区域的多媒体大屏 ， 纯电动汽车的封闭式中网以及可伸缩的门把手等等 。
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可在关乎到车辆操控性的底盘方面 ， 这家以创新为驱动力的厂家却显得有些传统了 。 它并没有使用那些诞生自双叉臂的各种多连杆悬架 ， 而是直接选择了与汽车教科书上完全一样造型的双叉臂悬架 ， 并应用到了品牌内的所有车型上 。 此时 ， 再加上电池所带来的额外底盘刚性 ， 让特斯拉Model 3成为了同价位中开起来最运动的纯电动汽车 。
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由于电机做大马力的难易程度远低于内燃机 ， 所以现在的电动车基本都在走运动路线 。 国内“弯道超车”第一梯队的小鹏 ， 所推出的小鹏P7自然也加入到了这波浪潮之中 。
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既然是要打造一台对性能有追求的电动车 ， 自然要在车身形式上下功夫 。 首先 ， 小鹏P7采用了后置电机后驱的布局 ， 以此来提高车辆过弯时的出弯牵引力 。 此外 ， 小鹏P7还采用了前双叉臂悬架 ， 来避免轮胎接地面积在过弯时降低 。 再加上PS4轮胎的运用 ， 小鹏P7在弯道中的表现可以算是超乎想象般的惊艳！
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10年前 ， 广汽传祺正式成立 ， 由于当时与FCA合作的关系 ， 早期不少广汽传祺的车型都是基于阿尔法·罗密欧底盘所打造的 。 众所周知 ， 阿尔法·罗密欧是一家很在乎运动性能的厂家 ， 所以在悬架形式上自然也不会怠慢 。 也正因如此 ， 广汽传祺的旗舰轿车GA8也就使用上了双叉臂的悬架形式 。
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虽然GA8是一台讲究舒适性的国产B级车 ， 但在骨子里 ， 它可是流淌着运动血脉的 。 所以在过弯时 ， GA8的悬架能为车身提供恰到好处的支撑性 。 并且在遇到颠簸时 ， 也可以展现出一台B级车应有的水准 。 而这一切 ， 都少不了那套双叉臂悬架的功劳！
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吉利博瑞可以算是中国第一台能拿得出手的国产B级轿车了 。 它在不少地方都下了很大功夫 ， 其中最令人感到惊讶的就要属它的悬架形式了 。 作为一台在2015年上市的横置前驱车型 ， 吉利博瑞竟然破天荒的选择了当时近乎在横置平台绝迹的双叉臂悬架 。 要知道的是 ， 用横置平台本身就是为了省成本 ， 所以用价格更贵 ， 更浪费空间的双叉臂显然不是一件划算的事情 。
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好在 ， 这套费尽心思的双叉臂悬架还真为吉利博瑞带来了与众不同的驾驶感受 。 不仅弯道支撑效果出色 ， 同时舒适性方面也可以得到相应的保障 。 而现在 ， 你仅仅需要花费14.68万元 ， 就可以得到一台搭载双叉臂悬架的新车 ， 是不是觉得很值呢？
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作为汽车悬架中几乎顶级的悬架形式 ， 双叉臂悬架高昂的制造成本、调校成本以及对空间过分的占用 ， 都让它在如今几乎成为了纵置车型的专属 。 好在 ， 本文中的一些低价车型还没有绝迹 ， 所以如果你对这种悬架感兴趣的话 ， 不妨抓住这个时间点收一台吧～
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