太平洋汽车网|测试奔驰AMG GLC 63
【太平洋汽车网 评测频道】虽然43系列让更多的人实现了AMG梦 ， 但是在真正的AMG车迷心中 ， 63系列才是能代表最为纯粹的AMG精神的精髓之车 ， 并且“一人一机”的荣誉感也是43系列所不能比及的 。 当然 ， 以上我说的只是表象 ， 如果你开过43之后再开63的话 ， 那么你就会知道63上那股野兽般的疯狂在43上也是感受不到的 。
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GLC级AMG 2018款 AMG GLC 63 4MATIC+车型首页 | 参配 || 点评 | 论坛 | 经销商商家报价：81.58~96.58万最高降15万元更多优惠信息>分期购车获取低价
运动套件不夸张但是有味道
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【太平洋汽车网|测试奔驰AMG GLC 63】
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这一代奔驰比较柔和的外观导致AMG车型少了上一代上那股凶狠、刚硬的气势 ， 虽然GLC 63上装了更加夸张的运动套件 ， 但是整体气场并没有因此增强太多 ， 但是相比之下 ， 它的外观还是GLC全系中最带运动味道的 。 这里有一点要说 ， 我们这台测试车是老款 ， 而2020款车型会在前后大灯处稍加修改 ， 所以我们这台车的大灯还是老款造型 。
内饰带有彰显身份的配置
与43系一样 ， GLC63的内饰也是依旧采用了全系统一设计 ， 只不过换上了AMG运动方向盘 ， 仪表盘的表底变成了320km/h ， 车内多处都可以看到AMG铭牌 ， 细品还是能感受到专属身份所带来的“优越感” 。
高转速才能找到63系的G点
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GLC 63装载了那台代号为M177的4.0L V8双涡轮增压发动机 ， 一人一机的AMG制造方式也是比43系更显正统 。 最大功率350千瓦 ， 最大扭矩650牛米 ， 性能与C63一模一样 ， 而GLC 63 S上的数据则要比它还高 。 传动系统匹配的是9速MCT变速箱 ， 它用多片离合器替代了传统自动变速箱上的液力变矩器 ， 从而让传动效效率更高 ， 换挡时间仅为100毫秒 。
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一听AMG 63系列 ， 大部分人都会立马联想到狂暴、炸裂等字眼 。 没错 ， 在极限状态下 ， 每一台63都不会让你失望 ， 都会让你百分百沉浸在速度暴增的快感之中 ， 但是如果你没有把它的性能全部释放出来 ， 处于环境原因把它封印住了 ， 那么它也可以表现得很乖 ， 乖的就像是一台普通版GLC那样 。
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在舒适模式下 ， GLC 63并不会显得很躁动 ， 动力输出反而会给你一种很温柔的感觉 ， 挡位上升得很快 ， 并且松开油门还有空挡滑行模式 ， 一切反馈都是那么家用 ， 不显山不露水 ， 如果不是排气声浪时不时钻进耳朵里提醒你的话 ， 你不会在第一时间就意识到你正在驾驶的是一台AMG 。
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