余宁|?汽车行业翻身仗，中国射出几支箭？( 二 )
制造业上下游协同将成为中国企业重要的护城河 图：新华社
大橘财经：您刚才谈到蔚来资本在自动驾驶领域也有很广泛的投资 。 现在谈起自动驾驶 ， 可能大家首先想到的都是特斯拉 ， 那么咱们中国的企业在自动驾驶方面 ， 跟特斯拉还有多大的差距？
余宁：首先中国的自动驾驶 ， 未来的发展走向跟美国的不完全相同 。 因为国家体制的特点 ， 美国在调动和协调社会资源方面 ， 与中国有着较大差距 。 美国更强调单车自动驾驶 ， 特斯拉主要就是聚焦在单车的迭代进化 。 但中国政府正在领导推进智慧城市的建设 ， 随着5G技术的快速发展 ， 在车端智能的发展同时 ， 也在强调路端智能 ， “新基建”的出台就是很好的信号 。 车端与路端智能同时发展 ， 能够进一步满足人们对技术的安全性的需求 ， 为自动驾驶应用提供更好的支持 。
另外 ， 在商用车领域 ， 中国其实已经走在了世界前列 。 当前商用车的特点是在一个封闭的场景运营 ， 比如矿山和港口等地 。 这类场景行人少 ， 对车速的要求也不高 ， 为自动驾驶提供了一个更简单的落地环境 。 我们投资的嬴彻科技和主线科技做了很好的示范 。 嬴彻科技目前主要做高速公路物流 ， 它们正在努力用自动驾驶技术改变中国超过3000万货运司机长期超负荷工作的状态 ， 同时也帮助货运企业降低成本 。 还有专注港口自动驾驶的主线科技 ， 打造了世界港口智慧化的“中国样板” 。
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商用车自动驾驶 ， 中国已经走在了世界前列 图：嬴彻科技
大橘财经：我们再来谈谈主机厂吧 。 最近国内的一些造车新势力 ， 包括蔚来、理想 ， 以及老牌车企比亚迪的汉 ， 都很让人惊喜 。 国产新能源汽车 ， 现在是不是到了一个业绩爆发的转折点？
余宁：同意这个说法 。
统计上往往把把5%的市场占有率作为一个重要评估参考数值 。 当某个新事物、新技术的市场份额占到5%左右时 ， 通常会形成一个爆发性的拐点 。 比如以前智能手机刚出现时 ， 价格太贵 ， 大家也用不习惯 ， 甚至觉得手机能打电话就足够了 ， 但迎来了爆发点后发展很迅猛 。 现在中国每年的乘用车销量大概是2000-2500万台 ， 5%大概就是100-150万 ， 目前新能源车已经达到了这个数值 ， 现在正处在这个临界点上 。
另一方面国家推动新能源补贴近10年 ， 很多消费者经过了过去几年的教育 ， 已经接受了新能源汽车 。 单靠新能源技术 ， 或许还不足以引爆它 ， 需要通过智能化不断提升用户体验 ， 如智能座舱、智能驾驶和智能互联等 ， 才能真正打动消费者 。
大橘财经：说到智能感、科技感 ， 可能还是特斯拉的品牌形象比较深入人心 。 那么咱们中国的车企是不是在产品设计、市场运营等方面 ， 跟特斯拉还有一些差距？这些差距主要体现在哪？
余宁：最大的区别还是体现在品牌溢价上 。 品牌形象是一个持续多年积累的过程 ， 这对所有行业而言都一样 。 中国很多企业也在品牌价值塑造上不断进步 。 比如在高端家电行业 ， 最早人们都比较喜欢松下、东芝 ， 后面慢慢就变成三星、LG ， 那么现在海尔、格力也逐渐占据消费者心智 。 再比如手机 ， 诺基亚被称为过去的经典 ， 现在大家看到的以及谈论的大多是华为、小米等 。
过去中国汽车市场上超过20万的车很少有本土品牌 。 因为没有品牌溢价 ， 消费者会认为国产品牌超过20万的车无法接受 。 但蔚来汽车通过不断提升用户服务水平以及导入科技感 ， 能卖到40万以上 。 这为中国汽车行业品牌向上突破做出了一个巨大贡献 。
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大橘财经：有一些说法认为 ， 中国车企过去过于依赖合资 ， 赚钱太容易 ， 在自主研发上投入不足 ， 导致我们本土汽车形象一直比较差 ， 您同意这个观点吗？
余宁：造车的投入很大 ， 传统车企做决策的链条很长 ， 中间需要权衡的因素很多 。 大家会基于当下的条件做出最佳决策 。
大橘财经：在新能源领域 ， 这样的问题是不是就比较少 ， 自主品牌起来的速度会更快？
余宁：智能新能源汽车是汽车行业百年来最大的一次机遇 。 造车新势力应运而生 ， 得到了国家产业政策 ， 高速发展的技术进步 ， 以及资本市场的支持 。 最近 ， 小鹏、理想都在美国上市了 ， 包括蔚来汽车 ， 它们的市值增长很快 ， 为这些初创企业带来资本的同时 ， 极大的提升了品牌价值 。 新势力车企成长速度在以前是不能想象的 ， 未来会有更大的成长空间 。
大橘财经：您觉得现在资本市场存在泡沫吗？特斯拉市值已经超过丰田 ， 我们国内的一些新能源车企市值也非常高 ， 跟他们的业绩还没有办法匹配 。
余宁：资本看的不仅是现在 ， 还有未来 。 在我们现在的定义下 ， 汽车已经不是传统的出行工具 ， 而是一个智能移动终端 。 如果从智能终端的角度看 ， 苹果的市值已经超过2万亿 ， 特斯拉目前是3000多亿 ， 所以我们认为新能源汽车还有很大的增长空间 。
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