中年“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手”( 二 )
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今年10月14号 ，FF宣布获得新一轮融资 ， 美国两家金融机构向FF提供了4500万美元的债权融资贷款 ， 也就是文章开头提到的“过桥融资” 。 虽说4500万美元对于FF此等汽车制造企业而言只是杯水车薪 ， 但这起码可以向外界释放一个信号：目前依旧有真金白银对FF感兴趣 。 这对于一些持币观望的投资人而言 ， 或多或少能起到一个积极的引导作用 。
■ 凭借FF 91能拯救FF吗？
说起FF 91 ， 估计大家并不陌生 。 在2017年全球首发之初 ， FF 91 凭借诸多亮点备受关注 ， 且圈粉无数 。 我们来回顾一下当时官方宣传的亮点 。
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新车的动力系统峰值功率高达783千瓦（1050马力） ， 峰值扭矩超过1800牛.米；0-96公里/小时加速时间可以达到2.39秒；电池包容量超过130千瓦时 ， 续航里程超过700公里；支持高功率直流充电等 。 FF 91的车身尺寸也非常大 ， 长宽高分别为5250/2283/1598毫米 ， 轴距更是达到了3200毫米 ， 乘坐空间相当富裕 。 单看这些参数就有种不明觉厉的感觉 。
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内饰部分 ， 科技、豪华感并存 。 新车一共配有十一块屏幕 ， 前排副驾驶位配有一块独立屏 ， 供乘客使用；左右门板上配有四块小屏 ， 用来调节空调、座椅；仪表台和中控采用了大尺寸屏幕 ， 处处凸显出浓厚的科技氛围 。 座椅部分那就更为亮眼了 ， 简直可以媲美飞机上的头等舱！此外 ， 新车还配有自动辅助驾驶、智能互联等前沿科技 。
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【中年“打工人”贾跃亭深情献唱“有一种爱叫做放手”】不夸张的讲 ， 在当时的FF 91上 ， 已经可以依稀看到一个未来智能出行时代汽车该有的样子 。 但是近四年时间过去了 ， 当年FF 91亮相时的惊艳基本上已经荡然无存 。 续航够长？Lucid Air、特斯拉、小鹏、ARCFOX哪个不长？自动驾驶技术最强？那你把NOA、NOP、NGP置于何地；空间够大 ， 外观、内饰够潮、够奢华？华人运通的高合HiPhi X默默的笑了...
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最近 ， FF还公布了FF 91 的一些消息 。 新车优化了方向盘控制功能、HUD菜单内容以及二者的互动形式等 ， 还有所谓投射距离可以达到2.7米的“行业内最大的抬头显示HUD” 。 同时 ， 有消息称 ， FF将在获得融资9个月后交付FF 91车型 ， 且有望在融资成功12个月后开始批量生产（总体来看 ， FF想向外界传递一种这样的声音：FF 91的相关工作从未停止 ， 就差你们拿钱来砸我了 ， 只要钱到位 ， 分分钟给你量产车！）
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