太平洋汽车网|OTA 2.0/硬件升级：透过理想秋季沟通会，这些问题值得深思…( 二 )
这次还有件事很重要 。 理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级 ， 主要进行两项硬件升级 ， 包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级 ， 未来两项硬件优化升级按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换 ， 预计升级行动在未来三个月内完成 。
之所以进行召回升级 ， 是因为自2020年上半年起 ， 理想ONE出现多起由于前悬架受到撞击后 ， 下摆臂球头从球销脱出的问题 ， 进而导致的“断轴”的情况 。
据理想汽车于11月1日公布的显示 ， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起 ， 其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。 通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析 ， 发现均为车辆在碰撞中 ， 单侧车轮受到较大撞击 ， 造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 。
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首先 ， 理想汽车正面承认了此次是由于设计缺陷造成的问题 ， 将于11月开始 ， 陆续对问题车辆进行免费升级更换 。 为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率 ， 理想汽车将为2020年6月1日及以前（6月1日后交付车辆已更换脱出力更高的球销）生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。
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除了前悬架下摆臂问题以外 ， 理想ONE开启交付后 ， 部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤 。 理想汽车也于11月1日宣布 ， 对2020年10月31日及之前（11月1日及之后交付新车已安装升级后护板）交付的车辆进行免费升级新的金属后护板 。
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对于以上两项硬件优化升级行动 ， 理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换 ， 预计升级行动在未来三个月内完成 。
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电哥认为能够正面回应+快速响应 ， 对于这次事件的处理来说还是比较合适的 ， 能够帮助维系老车主的信心 。
日前 ， 理想汽车还公布了10月交付数据 ， 理想ONE在这个月交付了3692台 ， 创单月销量新高 。 而今年1～10月的累计交付量为21852辆 ， 介于蔚来和小鹏之间 。 （蔚来3.1万 ， 小鹏1.7万）
对于理想ONE如此巨大的尺寸 ， 并且是剑走偏锋采取了增程式纯电驱动的车型来说 ， 实属不易 ， 也说明理想ONE确实能够吸引到一群消费者 ， 也确实切中了他们的需求 。
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除了产品本身 ，线下的快速扩张也贡献不少 ， 截至10月底 ， 理想汽车在全国已有41家零售中心 ， 覆盖36个城市 。 其中 ， 10月新增覆盖海口、西宁、潍坊、温州、台州、南通共6个城市 。 今年年底前 ， 理想汽车位于太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市的零售中心将陆续开业 。
虽然我们从10月份的成绩单上 ， 理想仍然整体呈上升的姿态 ， 但面对竞争对手相继推出一款又一款的新车 ， 抢占各个细分市场份额的做法 ， 理想推新的节奏确实有些跟不上对手了 ， 单靠单一车型撑起整个品牌销量增长的做法又是否能够长久呢？这里确实值得打个问号的 。
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毕竟在车和家时代 ， SEV在方向性选择出现偏差之后 ， 理想从新出发已然是损失了不少时间 ， 而这激烈角逐的立身时间点当中 ， 人们自然而然会更加期待有越来越多的新产品能持续注入全新活力 ， 据目前消息看来 ， 理想下一款全新的产品还处于研发前中期阶段 ， 预计将在2022年才会和大家见面 ， 那就意味着 ， 理想ONE还要独立支撑理想汽车全部的销量压力起码一年多之久 。
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