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合车社|没了大梁还得加价提车的新卫士，到底有何魔力？


合车社|没了大梁还得加价提车的新卫士，到底有何魔力？
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日前 ， 捷豹路虎官方发布了2020年第二季度财报和第三季度销量 。 数据显示 ， 捷豹路虎第二季度零售额增长53.3% ， 共售出113569辆汽车 。 其中中国市场销量二季度增长14.6% ， 且第三季度在华销量持续增长 ， 相较第二季度增长14.6% ， 9月单月销量与去年同期相比增长28.5% 。
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而销量利润增长的背后 ， 新一代卫士功不可没 ， 仅9月一个月的时间 ， 新卫士就在全球售出4508台 。
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在国内 ， 新卫士就算加价10万也仍需排队提车 ， 这不禁让人想起了曾经同样需要加价提车的初代极光和星脉 。 然而这两款路虎在短暂风光过后却经历了销量的沉沦 ， 那么风头正盛的新卫士也会步它俩的后尘吗？
还记得极光和星脉吗？
既然提到了极光和星脉 ， 那在说新卫士前 ， 我们就先来简单聊聊这两款车 。
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路虎旗下车型在4S店通常都有巨大的终端优惠 ， 甚至不时有成交价能低至指导价的8折的传闻 。
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但例外总是有的 ， 比如初代极光和星脉在国内刚上市之初 ， 就凭借同级车中过人的颜值吸粉无数 ， 火了一段时间 ， 一些地区甚至出现20万的极端加价幅度 ， 提车周期最长达1年 。
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然而极光和星脉的好景都不长 ， 在经历了一段短时间的加价提车后 ， 还是难逃大幅度优惠甩卖的命运 。 究其原因 ， 我认为这两款车虽然颜值很有竞争力 ， 但如果想要“有趣的灵魂” ， 就有点对不起它们那么出众的颜值 。
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必须承认的是 ， 极光和星脉的设计豪华氛围在同级车中确实非常突出 ， 是“第一眼美女” 。 但它们身为路虎SUV ， 越野性能相比路虎其它车型却大幅削弱 ， 尽管依然比普通城市SUV要强 ， 但也仅仅是稍强 。
而在公路性能方面 ， 这两款路虎的相比最大对手BBA的竞品车型也没有优势 ， 这就让他们的产品优势越来越不够突出 。
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现实中很多案例都证明 ， 一款车如果仅靠颜值“吃饭”而没有内在实力的话 ， 那注定是走不远的 。 加上路虎车型在人们心中已经与“越野性能强大”相挂钩 ， 那么极光和星脉两款越野性能“不咋地”的车就很难单纯靠颜值去吸引真正的路虎粉丝 。
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【合车社|没了大梁还得加价提车的新卫士，到底有何魔力？】

极光和星脉固然能靠高颜值在上市之初吸引一部分冲动消费的人群 ， 但随着时间流逝 ， 消费者难免审美疲劳 ， 市面上也总有比它们更漂亮的对手出现 。 喜欢极光和星脉的买家中很多都是喜新厌旧的 ， 他们入手这两款车只是因为这两款车在当年的新车中比较好看罢了 ， 品牌忠诚度这种属性对他们而言无足轻重 。
新卫士会是第二个极光或星脉吗？
有了极光和星脉的先例 ， 新卫士难道真的会步它俩的后尘？


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