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汽车不到一年逆势开400+店，新品牌捷途是怎么做到的？


“从去年5月29日至今不到11个月 ， 捷途汽车迎来第401家智慧展厅 ， 其渠道建设重点将逐步转向为经销商赋能 。 ”
2018年 ， 中国车市呈现28年来首次下滑 。 市场大环境的不景气 ， 加之越来越多的造车新势力将互联网+思维带入到汽车行业中 ， “新零售”业已经成为传统车企不得不面对的课题 。
其中 ， 以蔚来、威马、奇点等为代表的心造车企业 ， 它们建立了不同于传统4S店的品牌体验中心 ， 打造出线上+线下渠道相结合的汽车新零售模式 。
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其实从某种意义上讲 ， 传统车企还应该感谢一下这两年如雨后春笋般出现的造车新势力 。 若不是它们的步步紧逼 ， 可能很多传统车企也不会这么快就开始转型 。
而捷途品牌便是奇瑞经过诸多尝试后 ， 最具有落地和契合中国汽车市场的选择之一 。 同时也是对中国汽车市场营销新业态的又一次积极尝试 。
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与之前观致、凯翼等不同的是 ， 这一次捷途用令行业刮目的发展和渠道扩张速度证明了自己 。
有人说 ， 2019年将是造车新势力与传统车企新品牌之间真正迎来产品竞争的一年 。
其实要论产品的成熟和可靠性 ， 传统造车显然更具优势 。 然而要说营销和零售模式的创新性 ， 造车新势力就更有想法了 。
但或许令造车新势力们没想到的是 ， 拥有雄厚资金、成熟生产线、充足人手以及广泛用户基础的传统车企 ， 一旦找准方向 ， 其执行力和取得的效果远比造车新势力来的更快、更猛 。
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自产品序列发布以来 ， 捷途便以追赶者的姿态一路提速、开拓布局 。 就在昨日（4月8日） ， 捷途第401家一级智慧展厅在北京开业 。 这也标志着捷途一级渠道规模已突破400家 ， 实现地市91.4%的覆盖 。
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可以说 ， 第401家智慧展厅将是捷途速度再加速的最好证明 。 它不仅为捷途从传统营销向体验式营销转变提供有力支撑 ， 更是为今年15万辆销量目标的达成打下了又一个坚实基础 。
以此为新的起点 ， 2019年捷途将继续加速实现服务渠道下沉 ， 全年规划完成1800家网点 ， 并预计到今年8月底 ， 在全国范围内基本实现50公里购车用车圈 。
如今 ， 中国汽车行业从主机厂思维 ， 到产品本身都存在着严重的同质化现象 。 除了刷颜值、拼价格、堆配置之外 ， 很少基于用户的核心应用进行细分布局 。 这也解释了为什么很多产品虽然有着不错的实力 ， 但最终却难以打动消费者 。
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而捷途首款车型
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X70(参数|图片) ， 上市之初便月销过万成为市场“黑马” ， 除了依托奇瑞强大的产品力背书外 ， 最重要的就是明确了一切都以用户为中心、为用户创造价值的“旅行+”思维 ， 真正做到了营销与产品的相互匹配 。

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用户的愉悦之旅就是“旅行+”的核心追求 ， 对捷途而言 ， 这并非空喊口号 。 不难发现 ， 捷途从产品宣传到营销活动 ， 几乎处处与“旅行”相关联 。
不仅如此 ， 捷途也将这种“旅行+”的场景体验平台带进了4S店 。


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