太平洋汽车网|原来座椅还可以这么玩 测试2021款吉利嘉际( 二 )
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和旧款车型一样 ， 2021款嘉际还是采用这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合 ， 调校风格则同样是更注重舒适性 ， 但并没有软得像“坐船”一样 ， 而是保留一定的韧劲 。 在滤震方面它保证了一定的路感反馈 ， 同时也隔绝了大部分震动 ， 但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动 ， 不过有了零压力座椅 ， 实际上对于后排乘客并不会有太大的影响 。 值得一提的是嘉际拥有165mm的离地间隙 ， 这个数字可与城市SUV媲美 ， 因此走烂路时嘉际会更让人放心 。
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转向手感线性渐进 ， 对于大部分人来说都易于上手 ， 同时转向手感不会太轻 。 另外在快速过弯时 ， 嘉际的悬挂支撑性足够 ， 不会产生明显的倾侧 。
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性能测试
0-100km/h加速测试
将嘉际的ESP车身稳定系统关闭 ， 将驾驶模式切换到运动 ， 同时踩下油门和刹车踏板以弹射方式起步 ， 这时候变速器允许转速控制在2000转左右 。 松开刹车踏板一刹那 ， 车轮没有出现打滑 ， 起步阶段的动力输出比较柔和 。 过后随着离合充分结合 ， 动力全力输出 ， 中后段加速感表现不错 。
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100-0km/h制动测试
全力制动过程中制动力非常线性 ， 能有及时刹住车身 ， 给人不错的制动信心 。 不过车头出现点头 ， 后悬架被拉伸 。 最终百公里制动成绩定格在39.85米 ， 制动表现同样不错 。
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噪音测试：
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油耗测试
我们首先把嘉际加满油 ， 将空调设置为24度加两格出风量 ， 驾驶模式为经济 。
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再次将嘉际加满有 ， 通过第二次加油量算出这段里程的平均油耗为6.42L/100km ， 成绩表现不俗 。
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静态回顾2021款吉利嘉际
2021款吉利嘉际相比旧款车型在外观方面更换了吉利全新黑标前Logo ， 试驾车的日间行车灯由横状调整为竖状 ， 一定程度上提升了整车视觉效果 。 到了车身侧面 ， 在窗户边缘增加镀铬亮条 ， 增强了档次感 。
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