SUV大师|NEDC只有500km 这车过了510km续航还在增加！
北京联盟_本文原题：NEDC只有500km 这车过了510km续航还在增加！
如题 ， 这是快把一辆纯电SUV跑到没电时 ， 测试童鞋们间“吐槽”的大实话 。
熟知大师的网友都知道 ， 我们每隔2个月会找来市场上主流的纯电动车 ， 做一场“光电测试” ， 目的不是虐车辆更不是虐自己 ， 而是本着“人人都说NEDC工况续航虚 ， 但我偏要一试的心态” ， 去看一辆辆标着NEDC工况续航500km、600km的新能源车 ， 在日常实际行驶中 ， 到底能跑多远 。
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结果这次就碰到硬骨头了 ， 我们把2020款 腾势X 纯电旗舰版（补贴后售价35.78万元）开到了比它NEDC工况续航还要长 ， 可想而知这场持久战多漫长 。 事实上从早上7点到晚上9点 ， 中途不断电两班测试人员不停开 ， 最终“光电测试”拿到了不错的成绩：518.3km 。
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眼前这辆纯电版的腾势X严格意义上不算新车 ， 但带给我们的惊喜不亚于号称续航很能打的新车 。 它的账面数据不错 ， 搭载前后双电机 ， 82.8kWh三元锂电池 ， 最大功率490Ps ， 最大扭矩660N·m ， 工信部纯电续航里程500km ， 百公里电耗17.9kwh ， 定位为7座中型SUV 。
而在跟大家分享具体过程之前 ， 有必要说说这次测试都在什么条件下进行的：
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1、测试地点在广州 ， 当天气温在24℃-34℃ ， 踏入初秋时节早晚温差大 ， 中午气温能像夏天一样 。 空调温度设置为25℃ ， 风量1级 ， 驾驶模式为—ECO 。
注：纯电版本的腾势X并没有日常模式（Normal） ， 只有ECO、SPORT和雪地模式 ， 实际测试中 ， ECO模式下 ， 电门并没有明显拖拽感 ， 更不是极致节能的单踏板模式 ， 可以认作为一般车辆的Normal模式了 。
2、测试路况包含中低速（30-40km/h)、城市环路(60-80km/h)以及高速（90-100km/h)等多种综合路况 ， 模拟车主日常城市代步以及周末自驾城际出游等用车环境 。
【SUV大师|NEDC只有500km 这车过了510km续航还在增加！】
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3、我们不会做也做不了全程60km等速行驶实验 ， 所以在道路的选择上 ， 我们模拟日常用车路况 ， 城市环路、高速甚至堵车环境都经历过 。 当然 ， 另一方面我们又有所克制 ， 比如空调开到25℃ ， 但风量打到1档（不开空调受不了） ， L2驾驶辅助设备处于关闭状态 ， 车上的电子娱乐设备（音响、中控屏）也不关闭 。
好 ， 报告完前提条件 ， 测试当天具体情况是怎样呢 ， 跟着下面的图文一起看看吧 。
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07:36 ， 在广州大学城北亭广场用快充桩充满电后出发 ， 车内两人分别负责开车和记录数据 ， 小计里程清零出发 。 大家注意 ， 此时表显续航里程523km ， 而不是NEDC工况下的500km 。
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“光电测试”一开始50km例牌环绕大学外环跑 ， 因为早上大学城没有太夸张的高峰期 ， 车辆不算多 ， 红绿灯情况也理想 ， 模拟车主的非高峰期出行 。
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