乘联会：新能源车将成为未来车市增量源
每经编辑 王鑫
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报告显示 ， 10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆 ， 同比增长119.8% ， 环比9月增长15.9% 。 其中插电混动销量2.3万辆 ， 同比增长58.6% ， 纯电动的批发销量12.1万辆 ， 同比增长137.2% 。 10月新能源乘用车市场多元化发力 ， 销量突破万辆的企业有上汽通用五菱（29711辆）、比亚迪（22395辆）、上汽乘用车（12785辆）、特斯拉中国（12143辆） 。 蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企销售数据优秀 。 长城汽车、广汽新能源等也高速增长 ， 大集团新能源车表现分化加剧 。 纯电动中A00级占比42%、B级占比21% ， 车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化 ， 也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力 ， 找到一个能打动用户的使用场景 ， 就有望开拓出一个小细分的蓝海市场 ， 对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战 。
报告认为 ， 伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源车势头较猛 ， 加之企业对新能源车产销数量仍有很强的追求 ， 预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长 。 从上汽大众ID.4X的开箱发布的高关注度 ， 可见传统车企在电动化浪潮下放手一搏的决心 。
报告指出 ， 国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》 ， 是很务实的纲领性文件 ， 是我们未来中长期发展新能源的核心指导方针 ， 必须要认真学习领悟和贯彻执行 。
规划文件是很好的浓缩型清晰的政策指引 。 无论是技术路线、产品形态 ， 还是商业模式 ， 此次《规划》的措辞、细则调整 ， 均体现出了集中力量办大事的优势 。 政府将更多地做好指导和监管者的角色 ， 务实行业目标 ， 强化基础体系的自主自强 。 因此新能源汽车成为推动中国汽车强国的核心推动 ， 让新能源车引领中国创造走向世界 。
规划明确提出：全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展 ， 汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合 ， 电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势 。 总体思路明确：坚持电动化、网联化、智能化发展方向 。
【乘联会：新能源车将成为未来车市增量源】封面图片来源：摄图网
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