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汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”( 二 )


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e-tron Sportback(参数|图片)和概念车汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”
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Q4 e-tron(参数|图片) ， 2022年在中国推出6款新能源车型 ， 还与一汽集团签署谅解备忘录 ， 携手生产基于PPE平台打造的电动化汽车；
汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”
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保时捷带来了
汽车|5年千亿级投入，大众集团低碳战略“加速充电”
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Taycan(参数|图片) 4S和后驱版Taycan及99X Electric ， 预计到2025年交付的车辆中将有50%是新能源车型 。
此外 ， 在充电网络建设方面 ， 大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立了充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司（CAMS） ， 目前开迈斯已在北京、成都和深圳布局40个超级充电站 ， 未来还计划于2020年底在16个城市建立共计255个充电站 ， 包括3600个充电桩 。
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多点开花 ， 制定体系化脱碳目标
“对于大众汽车集团而言 ， 碳中和目标不仅包括电动车型阵容的快速扩充 ， 还涉及从原材料供应 ， 到产品生产直至产品周期结束的整体脱碳 。 ”
冯思翰表示 ， 大众电动化战略和一般电动车企业的最大区别 ， 就是全方位脱碳设计 。
就拿电池制造来说 ， 高性能电池制造产业的能耗非常大 ， 使用可再生能源生产高性能电池能有效帮助降低电池制造环节对环境产生的影响 ， 这也是大众为什么在新的采购战略中 ， 特别强调供应商应降低碳排放的约束性义务 。
同样 ， 作为最早承诺加入《巴黎协定》的车企之一的奥迪 ， 其布鲁塞尔工厂目前已经实现了碳中和 ， 甚至在一个月前 ， 匈牙利杰尔工厂晋升为了奥迪全球范围内的第二个碳中和生产基地 。
更让人意想不到的是 ， 问鼎全球诸多重磅奖项的保时捷Taycan ， 除了拥有世界上最先进的热管理系统、智能冷却与恒温控制系统等性能超群的配置 ， 竟然还是汽车圈里的“MUJI” 。 比如在祖文豪森工厂采用可再生能源和沼气进行供热、生产组装全部实现碳中和、通过“绿色铁路”及使用电力或天然气的货车进行运输 ， 完美诠释什么才叫“整体脱碳” 。
在电动化战略之外 ， 大众汽车集团在碳中和目标还进行了诸多尝试 ， 尤其是推进了中国的公益项目发展 。
以大众汽车集团（中国）公益林项目为例 ， 10年内在10个生态脆弱地区种植850万棵树木 ， 降低气候变化带来的威胁 ， 改善当地生态系统 。
此外 ， 保时捷利用线上的碳补偿计算器来计算车辆的碳排放值 ， 通过Porsche Impact的公益环保项目进行碳补偿 ， 其中中国河北的“单晶河风电场“风能发电项目便是其资助的环保项目之一 。
这也是大众汽车集团碳中和规划值得思考借鉴之处——“低碳”不仅是简单迎合政策 ， 更是企业社会责任的最佳表达方式 。


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